ГОСТ Р 54982—2012
- проверить срок освидетельствования цистерны. При наличии цистерн с истекшим сроком слив из
нихзапрещается;
- при использовании в качестве линий слива соединительных рукавов проверить их исправность,
наличие маркировки исведенийо проведении гидравлических испытаний. Соединительные рукава долж
ны бытьобвиты медной проволокой и припаяны (или прикреплены другим способом) к наконечникам рука
вадля исключения возникновения статическогоэлектричества. Допускается пропускать проволокувнутри
рукава, обеспечив надежное соединение ее с наконечниками рукава;
- присоединитьлиниислива кзапорной арматурежелезнодорожной цистерны исливныхузлов;
- плавно (во избежание гидравлического удара) открыть запорную арматуру, проводить слив СУГ
самотеком и/или созданием перепада давления (с помощью компрессора или испарителя) насосом или
другими способами, предусмотренными проектной документацией.
8.2.6 Число железнодорожных цистерн на территории ГНС недолжнопревышатьчисло постов слива
на железнодорожнойэстакаде.
8.2.7 После окончания слива СУГлинии сливадолжны бытьотсоединены от газопроводов обвязки
железнодорожной эстакады, цистерны опломбированы иудалены стерритории объекта.
8.2.8 Остаточноедавление паров СУГ в железнодорожных цистернах после слива недолжно быть
менее0,05 МПа.
8.3 Слив СУГ из автомобильных цистерн в резервуары ГНП, АГЗС
8.3.1 Скорость движения автомобильных цистерн по территории объекта не должна превышать
5 км/ч. Резкоеторможение недопускается.
8.3.2 При подготовке ксливу СУГизавтомобильной цистерны следует:
- взвесить цистерну на автомобильных весах (при наличии);
- установить цистерну усливной колонки (поста);
- заглушить двигатель автоцистерны;
- установитьпротивооткатныебашмаки, выполненные из искробезопасногои прочного материала;
- заземлить цистерну;
- проверить соответствие цистерны и количества ее содержимогонакладной;
- приотсутствии автомобильных весов содержимое автоцистерны проверить поуровнемерному уст
ройству иданным, приведенным в накладной;
- проверить наличие пломб;
- проверить цистерну и крышку люка-лаза сустановленной на ней арматурой на работоспособность
арматуры и отсутствие неисправностей;
- проверить срок освидетельствования цистерны.
- при использовании в качестве линий слива соединительных рукавов проверить их исправность,
наличие маркировки исведений о проведении гидравлических испытаний соединительных рукавов. Со
единительные рукава должны быть обвиты медной проволокой и припаяны (или прикрепленыдругим спо
собом) к наконечникам рукавадля исключения возникновения статического электричества. Допускается
пропускать проволоку внутри рукава, обеспечив надежное соединение ее с наконечниками рукава;
- присоединить линии слива кобвязке автоцистерны исливного поста (колонки);
- плавно (во избежание гидравлического удара) открытьзапорную арматуру, производитьслив СУГ
самотеком и/или созданием перепада давления (спомощью компрессора или испарителя), насосом или
другими способами, предусмотренными проектной документацией.
8.3.3 После окончания слива линии слива должны быть отсоединены от сливной колонки (поста) и
автоцистерны, цистерна опломбирована ивзвешена (при наличии автомобильных весов).
8.3.4 Остаточноедавление паров СУГв автоцистернах послеслива недолжно быть менее 0,05 МПа.
8.3.5После окончания сливо-наливныхработ запускать двигательавтомобильной цистерны без раз
решения работника, производящегосливо-наливные операции, недопускается.
8.3.6 Наполнение автомобильных цистерн должно проводиться аналогичносливу, толькочерез на
полнительныеколонки. При этом недопускается наполнение СУГ придавлении в автомобильной цистерне
менее0.05 МПа. При давлении в автомобильной цистерне в холодное время года менее0.05 МПа напол
нение должнопроводиться по производственной инструкции.
8.3.7 Осуществлять слив СУГ из автомобильных цистерн в резервуары ГНП. АГЗС при давлении в
них менее 0,05 МПа недопускается.
8.4 Слив СУГ в резервуарные установки
8.4.1 При подготовке ксливуСУГ из автомобильной цистерны в резервуарную установку следует:
17