ГОСТ Р 54982—2012
8.1.6 При сливе СУ Гизжелезнодорожных цистерн запрещается заходдругого подвижногосостава
на путь, где выполняетсяданная операция. При нахождении транспортной автоцистерны на территории
АГЗС нахождение постороннихлиц на территорииАГЗС недопускается.
8.1.7Для безопасногопроведения слива СУГдолжны предусматриваться меры, исключающие воз
можность парообразования, кавитации, гидравлических ударов идругих явлений в трубопроводах, спо
собных привести к механическому разрушению элементов технологической системы.
8.1.8 Слив СУГдолжен проводиться черезлинии слива.
8.1.9 Применение линийслива ссоединительными рукавами в качестве стационарных трубопрово
дов запрещается.
8.1.10 При сливе СУГизжелезнодорожных илиавтомобильныхцистерн должны соблюдаться следу
ющие основныетребования, обеспечивающие безопасность объекта и егоперсонала:
- проведение проверки внешних отличительных признаков иобозначений железнодорожных иавто
мобильныхцистерн.
- в период слива должен быть обеспечен непрерывный контроль за давлением и уровнем СУГ в
цистернах и резервуарах. Степеньнаполнения недолжна бытьболее 85 % вместимости резервуара;
- недопускается создание перепада давления при сливе меаду цистерной и резервуаром посред
ством сброса в атмосферу паровой фазы СУГ из наполняемого резервуара:
- недопускается во время сливо-наливных операций оставлять без надзора наполнительные, слив
ные изаправочные колонки, железнодорожные и автомобильные цистерны, резервуары СУГ;
- недопускается повышение давления паровой фазы СУГ. создаваемое в цистерне присливе, выше
рабочегодавления, указанного на цистерне;
- при сливе СУГ перепаддавления между цистерной и резервуаром базы хранениядолжен быть в
пределахот 0.1 до 0,2 МПа. при сливе СУГсамотеком перепад давлениядолжен обеспечиваться высотой
столбажидкой фазы СУГ при расположении резервуара ниже цистерны;
- персонал, выполняющий сливо-наливные операции нажелезнодорожных цистернах, должен состо
ять изтрех рабочих, на автомобильных цистернах— из двух рабочих;
- перед началом сливо-наливных операций железнодорожные и автомобильныецистерны, линии слива
должны заземляться.
8.1.11 При обнаружении утечки СУГ изжелезнодорожной цистерныдолжны быть приняты меры по
немедленномуее устранению. При невозможностиустранения утечки СУГ должны бытьоповещены орга
ны МЧС. Ростехнадзора идругиеорганизации, указанные в плане взаимодействия организаций, привлека
емых к устранению аварий.
8.1.12 Недопускается наполнение резервуаров:
а) с истекшим сроком техническогоосвидетельствования:
б) при обнаружении:
1)дефектов в сварных швах и фланцевых соединениях.
2) отсутствия или неисправности предохранительных сбросных клапанов и других устройств и
систем противоаварийной защиты,
3)отсутствия или неисправностисистем противопожарной защиты, предусмотренной проектом.
4) отсутствия или неисправности уровнемерных устройств, манометров.
5)отсутствия или неисправностиарматуры,
6)отсутствия надлежащей окраски и надписей надземных резервуаров.
7) дефектов крепежных деталей на лазах илюках или неполном их количестве.
8) недопустимых осадок, выпучивания, кренафундаментоврезервуаров иопор подводящих газо
проводов.
8.1.13 При использовании в качествелиний слива соединительных рукавов они должны иметь мар
кировку предприятия-изготовителя суказанием стандарта (технических условий), диаметра, рабочегодав
ления.
8.1.14 Перед сливом СУГдолжен бытьпроведен внешний осмотр сливныхустройств исоединитель
ных рукавов с целью выявления неисправностей.
8.1.15 Недопускается применятьсоединительные рукава, имеющие трещины, переломы, выбоины и
другие неисправности. Соединительные рукава должны подвергаться гидравлическим испытаниям один
раз в 3 месдавлением, равным 1,25 рабочего. На бирке, прикрепленной к рукаву, должна быть нанесена
дата следующего испытания. На каждом рукаведолжен быть нанесен инвентарный номер несмываемой
краской.
15