ГОСТ ISO 5010—2011
10.4 Испытания системы рулевого управления с дополнительными управляющими
элементами
Испытания дополнительных элементов контроля должны быть проведены в соответствии с рисун
ком 1. Вслучае отказа наибольшая разрешенная скорость должна быть определена в соответствии с ри
сунком 3.
Колеса машины должны оставаться внутри границ испытательного коридора, как показано на ри
сунке 3, за исключением машин с прицепами или полуприцепами, имеющими не менее трех осей, по
скольку траектория колес этих прицепов и полуприцепов не помещается в границы коридора (тем более
при объезде препятствий).
Ни один из конусов не должен быть опрокинут.
Машина, где в качестве управляющего элемента используют рулевое колесо, должна обеспечивать тот же
уровень безопасности и эффективности, что и обычная машина.
Зона 1. Максимальная скорость должна быть реализована в зоне 1. Машина должна войти в зону 2 по центру
между конусами и параллельно коридору. Скорость может быть снижена только после того, как передний край ма
шины достигнет первой группы конусов.
Зона 2. В этой зоне оператору разрешается выполнять все операции для поддержания или снижения скорос
ти, за исключением использования тормозов. Машина должна сделать поворот относительно единственного кону
са; дополнительные маневры не разрешены (например, поворот в форме петли).
Зона 3. В этой зоне оператор может использовать тормоза после того, как центр переднего колеса пройдет
конуса. Машина должна оставаться внутри коридора, пока не дойдет до последней остановки.
L — общая длина машины ( например, для колесного погрузчика это длина между контргрузом и режущей кромкой ковша, с ков
шом в транспортном положении); W— общая длина машины, измеренная поперек ковша.
Рисунок 3 — Испытания системы рулевого управления с дополнительными управляющими элементами
(испытания при объезде препятствий)
11