ГОСТ ISO 5010—2011
6.2.3 Устройство предупредительной сигнализации аварийной системы рулевого управления дол
жно действовать также и при движении машины задним ходом, если максимальная расчетная скорость
заднего хода превышает 20 км/ч.
6.3 Аварийное рулевое управление для систем с силовым приводом
6.3.1 Машины, оборудованные аварийной системой рулевого управления с силовым приводом,
должны иметь аварийный энергетический источник аварийной системы рулевого управления, как это
определено 3.2.2.
6.3.2 Усилие управления при испытаниях согласно 10.3.5 и 10.3.6 не должно превышать 350 Н.
6.3.3 Машина должна быть оснащена устройством предупредительной сигнализации, оповещаю
щим об отказе энергетического источника рабочей системы рулевого управления. Это устройство дол
жно обеспечивать звуковую или визуальную сигнализацию и срабатывать при отказе энергетического
источника рабочей системы рулевого управления.
6.3.4 Данная аварийная система рулевого управления должна действовать также и при движении
машины задним ходом, если максимальная расчетная скорость заднего хода превышает 20 км/ч.
6.4 Все системы рулевого управления
Функционирование всех систем рулевого управления (рабочих и аварийных) при испытаниях со
гласно 10.1.1 не должно быть нарушено.
7 Испытательные коридоры
7.1 Все испытания систем рулевого управления следует выполнять в коридорах, имеющих ровную
поверхность с уплотнением или твердым покрытием, с уклоном не более 3 % в любом направлении
(см. раздел 9, пункты 10.2.1 и 10.3.3 и рисунки 1 и 2).
7.2 Размеры испытательного коридора, указанные на рисунке 1, определяют в зависимости от
диаметра окружности поворота по следу колес, колесной базы, ширины машины по шинам итипа ма
шины.
7.3 Указанные на рисунке 1 размеры являются минимальными и должны обеспечивать соотве
тствующий испытательный коридор для самых маленьких машин.
7.4 Колесной базой многоосной машины при установлении размеров испытательного коридора по
рисунку 1 является расстояние между осями первого и последнего заднего мостов.
7.5 Возможно использование испытательных коридоров, зеркально-симметричных по отношению
к изображенным на рисунке 1.
7.6 На машинах, которые могут быть укомплектованы шинами различных типоразмеров, при ис
пытаниях должны быть установлены шины из числа рекомендованных изготовителем, имеющие наи
меньшую ширину протектора.
7.7 Дополнительные испытания следует проводить по 10.4 для дополнительных управляющих
элементов, таких как управляющий рычаг, управляющий джойстик и управляющая кнопка.
7