ГОСТ ISO 5010—2011
наиболее тяжелых видов оборудования и приспособлений, рекомендуемых изготовителем для монтажа и
создающих наибольшую нагрузку на управляемый мост (мосты), массу оператора (75 кг) и массу
топлива при полной заправке бака.
8.3Все параметры элементов машины, влияющие на ее управляемость, должны соответствовать
требованиям изготовителя. К ним относятся размеры шин, давление воздуха, давление и расход в гид
равлической системе, момент включения устройства предупредительной сигнализации и т. д.
9 Методика определения окружности поворота по следу колес
Окружность поворота по следу колес (используемая при расчете размеров испытательных коридо
ров (см. рисунки 1 и 2) представляет собой окружность с габаритным диаметром поворота по внешней
шине, определяемым по ISO 7457 и в соответствии со следующими указаниями.
9.1 Используют только рабочий орган системы управления (например, рулевое колесо) и рабочую
систему рулевого управления. Органы управления, предназначенные для выполнения других функций,
которые могут повлиять на траекторию поворота (например, управление торможением, наклоном колес
автогрейдера, задними тележками автогрейдера), использовать не допускается.
9.2 Для машин с разными окружностями поворота вправо и влево при определении размеров ис
пытательного коридора используют меньшую из двух окружностей поворота по следу колес.
9.3 Для машин с не менее чем тремя осями, имеющих буксируемые прицепы, окружность поворо
та по следу колес определяют без буксировки прицепа или полуприцепа, чтобы предотвратить упор в
системе рулевого управления при соприкасании прицепа с тягачом.
10 Испытания систем рулевого управления
10.1 Испытания, проводимые со всеми системами управления
10.1.1 Системы рулевого управления, где в качестве управляющего элемента используют рулевое
колесо, должны выдерживать без функционального повреждения усилие 900 Н, приложенное к рулево му
колесу в направлении его перемещения.
Другие управляющие элементы должны вы
держивать вдвое большую нагрузку относительно
максимального рабочего усилия, указанного в таб
лице 1.
10.1.2 Колеса машины должны оставаться
внутри границ испытательных коридоров, как пока
зано на рисунках 1 и 2, за исключением машин с
прицепами или полуприцепами, имеющими не ме
нее трех осей, поскольку траектория колес этих
прицепов и полуприцепов не помещается в грани
цы испытательного коридора.
А — расстояние, в 1,1 раза превышающее диаметр окружности
поворота по следу колес, или 14 м в зависимости от того, какой
из размеров больше; а — перпендикуляр к первоначальному
направлению движения; Ь— первоначальное направление
движения; с — точка А: положение передней оси вмомент нача
ла управляемогодвижения (см. 10.3.8): d— внешняя линия сле
да колес
Рисунок 2 — Быстродействие аварийной системы
управления
9