ГОСТ 10791—2011
по видамдополнительной обработки:
- П — с полнопрофильной механической обработкой:
- Б — с балансировкой.
4.2Область применения колес с учетом классификации и в зависимости от конструкции колес,
максимальной расчетнойстатическойнагрузкиотколеснойпары на рельсы(далее — осевой нагрузки) и
конструкционной скорости железнодорожного подвижногосостава приведена в таблице 1.
Т а б л и ц а 1 — Область применения колес
Максимальная
расчетная осевая
Конструкционная скорость железнодорожного подвижного
составакм/ч
Конструкция колес вагонов локомотивной
тяги, иемоторных вагонов электро- и
нагрузи. кН (тс)
и, 4 120120 < у, 4 160160 < у, ^200у, > 200
дизель-поездов
Колеса для грузового железнодорожного подвижного состава
230.5 (23.5)
2. Т
В. 2
-
--
А.1**
245.3 (25.0)
Т
В. 2
-
-
-(А.2. А.З. А.4)*’
264.9 (27,0)
-
-
-(А.2, А.З. А.4)**
294.3 (30.0)
Т
В. 2
т-
В. 2
--
-
(А.2. А.З. А .4)"
Колеса для пассажирского железнодорожного подвижного состава
245.3 (25.0)
1.2.
Л
1.2.
Л
1.
Л
*
Л
*
у. £ 160 км/ч — (А.1. А.2. А.З. А .4)".
у, >160 км/ч — А.1”
В. 28 .2
А .1 .П .Б
А. 1.П. Б
* Допускается применение стали других марок по специальным техническим условиям.
*• Допускается применение колес других конструкций по специальной конструкторской документации.
П р и м е ч а н и я
1 8 числителе приведены допускаемые марки стали, в знаменателе — категория по внутренним дефектам,
выявляемым при УЗК. и загрязненности неметаллическими включениями, класс точности изготовления и виды
дополнительной обработки колес.
2 По требованию заказчика полнопрофильной механической обработке также могут подвергать колеса для
грузового и пассажирского железнодорожного подвижного состава с конструкционной скоростью до 160 км/ч.
3 Колеса для колесных пар тележек локомотивов и моторных вагонов электро- и дизель-поездов подвергают
балансировке при конструкционной скорости более 100 км/ч.
5 Конструкция и размеры
5.1 Конструкцияиразмеры колесклассаточностиизготовления 2для колесныхпартележекгрузо
вых ипассажирскихвагоновлокомотивнойтяги, немоторных вагоновэлектро- идизель-поездовдолжны
соответствовать рисункамА.1,А.2, А.З, А.4 (приложениеА). КонструкцииколеспорисункамА.2. А.Зи А.4
являются взаимозаменяемыми. Обозначения основных размеров колес приведены на рисунке 1. Поле
допуска для основныхразмеров иотклонений формы колесуказано в таблице2.
Колеса другихконструкций иразмеров, колесаклассаточности изготовления 1,а также колесадля
колесныхпартележекпассажирских, грузовых иманевровыхлокомотивов, моторных вагоновэлектро- и
дизель-поездов, специального железнодорожного подвижного состава изготавливают по конструктор
скойдокументации. согласованнойс владельцем инфраструктуры*.
5.2 Профильобода колесдля колесныхпартележекгрузовыхипассажирскихвагоновлокомотив
ной тяги, немоторных вагоновэлектро- и дизель-поездов, специального железнодорожного подвижного
состава должен соответствовать рисунку Б.1(приложение Б).
• В Российской Федерации владелец инфраструктуры определяется федеральным законом в сфере желез
нодорожного транспорта, в остальных странах СНГ и Балтии его роль выполняют соответствующие национальные
органы управления железнодорожным транспортом.
3