ГОСТ Р 53840—2010
недостаточно для пуска. Минимальными пусковыми оборотами при данной температуре считается час
тота провертывания коленчатого вала, при которой был осуществлен удачный пуск двигателя за две
полные попытки.
Изменение частоты провертывания коленчатого вала осуществляют регулировкой подаваемого
на электростартер напряжения, при этом на реле электростартера номинальное напряжение подают от
отдельного источника энергии, изменив соответствующим образом схему включения реле.
Напряжение в системе зажигания бензиновых двигателей должно быть в пределах от 7до 8 В.
4.1.2.7 Порядок проведения испытаний
Двигатель считается подготовленным к испытаниям, если измеряемые температуры деталей дви
гателя, охлаждающей жидкости (или стенок цилиндров и головок двигателей воздушного охлаждения),
масла, топлива и окружающего воздуха отличаются отзаданной не более чем на 1°С втечение не менее
одного часа.
Устанавливают среднюю частоту провертывания коленчатого вала без подачи топлива; останав
ливают двигатель и выдерживают его при заданной температуре окружающего воздуха в течение 15
мин.
Осуществляют пуск двигателя в соответствии с инструкцией по эксплуатации двигателя с продол
жительностью попыток по 4.1.2.6, в том числе при применении устройств облегчения пуска холодного
двигателя или системы предпускового подогрева. Пуск считается удачным, если двигатель вышел на
режим устойчивой работы и проработал не менее 30 с.
При неудачных пусках (за три попытки) осуществляется пуск двигателя с увеличенной частотой
провертывания или с применением устройств облегчения пуска и прогрев до рабочих температур.
После каждых шести испытаний с удачными пусками также осуществляют прогрев двигателя до
рабочих температур.
Для бензиновых двигателей рекомендуется после каждых шести удачных или двух неудачных
испытаний брать пробы масла из поддона двигателя для анализа. При снижении вязкости масла более
чем на 25 %от первоначальной по 4.1.1.4 масло заменяют на свежее.
4.1.2.8 При проведении испытаний регистрируют:
- время;
- положение верхней мертвой точки (ВМТ) водном из цилиндров;
- напряжение на зажимах электростартера и ток в его цепи;
- угол поворота коленчатого вала двигателя.
4.1.2.9 При обработке результатов испытаний определяют:
- установочное напряжение на зажимах электростартера;
- среднюю частоту провертывания коленчатого вала до появления первой вспышки;
- время до появления первой вспышки от включения электростартера;
- время от включения электростартера до его выхода на режим холостого хода;
- среднюю частоту вращения коленчатого вала при устойчивой работе после пуска.
4.1.2.10 По результатам испытаний строят график изменения минимальных пусковых оборотов
в зависимости от температуры.
4.1.3 Определение моментов сопротивления провертыванию коленчатого вала двигателя
4.1.3.1 Перед началом испытаний осуществляют проверку по 4.1.2.1 (за исключением проверки
углов опережения впрыска и проверки работы систем зажигания).
4.1.3.2 При определении моментов сопротивления провертыванию коленчатого вала рекоменду
ется использование двух сортов масла: зимнего и маловязкого. Допускается применение опытных
масел с вязкостью, аналогичной маслу по химмотологической карте. При использовании зимнего масла
испытания проводят при температурах от 0 °Сдо минус 20 °С, а при применении маловязких загущенных
масел — от минус 10 °С до минус 30 °С.
Смену масла проводят по 4.1.2.5.
4.1.3.3 Для определения моментов сопротивления провертыванию коленчатого вала двигатель
охлаждают до заданной температуры и провёртывают электростартером с постоянной средней часто
той вращения коленчатого вала.
Напряжение на зажимы электростартера подается от источника энергии, обеспечивающего воз
можность плавной регулировки напряжения. На реле электростартера напряжение сноминальной вели
чиной подается от другого независимого источника энергии с соответствующим изменением схемы
включения реле. При этих испытаниях систему питания двигателя топливом отключают.
4.1.3.4 На каждой заданной температуре проводят серию испытаний по провертыванию коленча
того вала двигателя электростартером с различными средними частотами вращения коленчатого вала.
4