ГОСТ Р 53840—2010
Двигатель должен быть укомплектован навесными агрегатами, системами охлаждения и предпус
кового подогрева, коробкой передач и двумя аккумуляторными батареями, предусмотренными
конструкторской документацией (КД), утвержденной в установленном порядке, на базовую модель
автомобиля.
П р и м е ч а н и я
1
Допускается изменение комплектации по согласованию с потребителем.
2 При приемочных ипериодических испытанияхдопускается исключение из комплектации системы предпус
кового подогрева и коробки передач с поставкой устройства для включения и выключения сцепления.
Для испытаний должен быть предусмотрен комплект запчастей, обеспечивающий проведение
опытов в низкотемпературной камере.
Применяемые надвигателяхтопливные системы, системы зажигания, устройства облегчения пус
ка, узлы иагрегаты систем охлаждения ипредпускового подогрева должны соответствовать требовани
ям КД.
Для определения теплового состояния двигателя рекомендуютустанавливатьдатчики температу
ры, обеспечивающие возможность контроля температур:
- масла у маслоприемника масляного насоса;
- охлаждающей жидкости в полостях блока цилиндров, головке блока и коробке термостатов (или
стенок цилиндров и головок блока для двигателей воздушного охлаждения);
- вкладышей коренных подшипников коленчатого вала;
- топлива перед топливным насосом;
- воздуха во впускном трубопроводе.
При испытанияхдвигателей ссистемой предпускового подогрева датчики температуры устанавли
вают также для контроля температур охлаждающей жидкости во входном и выходном трубопроводах
подогревателя игазов перед масляным поддоном двигателя.
После установки термодатчиков и сборки двигателя осуществляют его регулировку иобкатку.
При подготовке двигателя к приемочным и периодическим испытаниям датчики температуры дол
жны быть установлены в местах, исключающих разборкудвигателя и обеспечивающих контроль темпе
ратур масла в поддоне двигателя, охлаждающей жидкости в полостях блока цилиндров (или стенок
цилиндров и головокдвигателя воздушного охлаждения), воздуха во впускном трубопроводе итоплива,
подаваемого из топливного бака кдвигателю.
4.1.1.2 Подготовка электростартера
При подготовке электростартера влабораторных условиях определяют его характеристику по [1] и
вольт-амперную характеристику аккумуляторной батареи базовой модели автомобиля. По результатам
испытаний строят тарировочный график изменения момента на валу электростартера в зависимости от
тока вего цепи без учета тока, потребляемого реле электростартера. Допускается определение тариро-
вочного графика изменения момента на валу электростартера с учетом частоты вращения якоря.
4.1.1.3 Подготовка аккумуляторных батарей
При испытаниях используют аккумуляторные батареи, соответствующие требованиям КД.
При подготовке киспытаниям аккумуляторные батареи приводят в рабочее состояние и подверга
ют циклированию «заряд—разряд» по ГОСТ Р 53165. При этом определяют емкостные и стартерные
характеристики.
Для испытаний аккумуляторные батареи подготавливают с 75 %-ной степенью заряженности от
номинальной.
4.1.1.4 Подготовка материалов
Все испытания проводят на одной партии топлива имасла. Используемые топливо имасло соглас
но химмотологической карте должны удовлетворять требованиям КД.
При хранении топлива и масла должна быть обеспечена стабильность их характеристик.
Перед началом испытаний из емкости хранения и, периодически в процессе испытаний, из масля
ного поддона двигателя (или масляного бака при «сухом» картере) отбирают пробы для анализа масла.
При анализе масла определяют:
- плотность при температуре плюс 20 °С;
- температуру застывания;
- кинематическую вязкость при температурах плюс 100 °С, 50 °С, 20 °С, 0 °С идалее через каждые
10 °С ниже 0 °С. При этом последняя температура испытаний должна превышать на4 °С — 6°Стемпера
туру застывания масла. По результатам анализа строят график изменения вязкости в зависимости
от температуры масла (вязкостно-температурная характеристика масла).
2