ГОСТ Р 53840—2010
двигателей, при этом за одно испытание коленчатый вал двигателя должен совершить от шести до вось ми
полных оборотов. Общее число провертываний от одной подготовленной с 75 %-ной степенью заря-
женности аккумуляторной батареи недолжно быть более четырех ссуммарным временем не более 45 с,
адля полностью заряженной батареи — не более 10 с суммарным временем не более 90 с.
4.1.4.3 При испытаниях в соответствии с перечислением 6)4.1.4.1 провертывание двигателя осу
ществляют попытками продолжительностью по 15 с для дизелей и 10 с для бензиновых двигателей с
интервалом между попытками водну минуту. После трех попыток выдерживают интервал втри минуты.
Допускается увеличение числа попыток более шести, если средняя частота провертывания коленчатого
вала превышает значение минимальных пусковых оборотов при температуре испытаний.
4.1.4.4 Порядок проведения испытаний
Контроль и регистрация температур деталей двигателя, охлаждающей жидкости, масла, воздуха и
электролита аккумуляторных батарей с готовностью испытания по 4.1.2.7 при условии, что температура
электролита аккумуляторных батарей отличалась от заданной неболее чем на2°Свтечение не менее 4ч.
Выключение сцепления и провертывание двигателя электростартером по 4.1.4.2 в зависимости от
вида испытаний.
При проведении испытаний регистрируют параметры по 4.1.3.5 и напряжение на выводах аккуму
ляторной батареи.
4.1.4.5 При обработке результатов испытаний в соответствии с перечислением а) 4.1.4.1 находят
средние значения за два полных оборота коленчатого вала в диапазоне от третьего до шестого оборо
тов:
- частоты провертывания коленчатого вала;
- тока в цепи электростартера;
- напряжения на зажимах электростартера и выводах аккумуляторной батареи;
- падения напряжения в цепи электростартера.
4.1.4.6 При обработке результатов испытаний в соответствии с перечислением б) 4.1.4.1 опреде
ляют параметры по 4.1.4.5 в начале (на втором — третьем) и в конце (два последних оборота) каждой
попытки.
4.1.4.7 По результатам испытаний строят графики:
- по испытаниям в соответствии с перечислением а) 4.1.4.1 — график изменений средних значе
ний тока в цепи электростартера, напряжения на выводах аккумуляторных батарей ичастоты проверты
вания коленчатого вала в зависимости от температуры для каждого сорта масла;
- по испытаниям в соответствии с перечислением б) 4.1.4.1 — график изменений средних значе
ний тока в цепи электростартера, напряжения на выводах аккумуляторной батареи и средней частоты
коленчатого вала в начале и в конце каждой попытки в зависимости от числа попыток. Кроме того, для
бензиновых двигателей строят зависимость максимальных значений напряжения на зажимах электро
стартера от числа попыток.
4.1.5 Определение температур надежного пуска двигателя
Предельные температуры надежного пуска находят по результатам проведенных испытаний по
определению минимальных пусковых оборотов (4.1.2) и частоты провертывания коленчатого вала дви
гателя (4.1.4). Для этого строят совмещенный график изменения минимальных пусковых оборотов и
средней частоты провертывания коленчатого вала двигателя электростартером в зависимости от тем
пературы. Точки пересечения кривых зависимостей минимальных пусковых оборотов и средней часто ты
провертывания двигателя электростартером указывают на предельную температуру надежного пуска
двигателя для каждого сорта применяемого масла. Подтверждение определенных таким спосо бом
предельныхтемператур надежного пуска осуществляют контрольными пусками двигателя по4.1.6.
4.1.6 Проверка предельных температур надежного пуска двигателя
4.1.6.1 Проверку предельных температур надежного пуска осуществляют путем контрольных пус
ков двигателя при температурах, соответствующих требованиям КД, или определенных по результатам
испытаний по 4.1.5.
4.1.6.2 Системы электрооборудования двигателя, устройства облегчения пуска и предпускового
подогрева подключают к штатным аккумуляторным батареям автомобиля, подготовленным с 75 %-ной
степенью заряженности.
4.1.6.3 Испытания проводят при использовании не менее двух сортов масел. Смену масла произ
водят по 4.1.2.5. Перед началом испытаний отбирают пробы каждого сорта масла из поддона двигателя
для анализа и построения вязкостно-температурной характеристики масла.
6