ГОСТ Р 53840—2010
В процессе проведения испытаний периодически проверяют состояние свечей зажигания путем
измерения величины шунтирующего сопротивления. При шунтирующем сопротивлении менее 500 МОм
свечи следует заменить.
4.1.2Определение минимальных пусковых оборотов
4.1.2.1 Перед началом испытаний проверяют:
- органы управления двигателем иэлектростартером;
- подключение и работу измерительных приборов;
- зазоры в механизме газораспределения;
- угол опережения впрыска или опережения зажигания;
- работусистемы зажигания двигателя с принудительным зажиганием (далее — бензиновым дви
гателем);
- максимальное давление такта сжатия (компрессия) в каждом цилиндре двигателя при темпера
туре от 0 °Сдо минус 10 °С ипостоянной средней частоте вращения коленчатого вала, равной 100 мин-1
для двигателей своспламенением отсжатия (далее — дизелей) и 50 мин-1 для бензиновыхдвигателей.
4.1.2.2 Минимальные пусковые обороты без применения устройств облегчения пуска определяют
вдиапазоне температур:
- от 0 °С до минус 20 °С — для дизелей;
- от минус 10 °С до минус 30 °С — для бензиновых двигателей.
4.1.2.3 При применении устройств облегчения пуска холодногодвигателя минимальные пусковые
обороты определяют вдиапазоне температур:
- от минус 15 °С до минус 30 °С — для дизелей;
- от минус 20 °С до минус 35 °С — для бензиновых двигателей.
При применении системы предпускового подогрева двигателя минимальные пусковые обороты
определяют при температуре, предусмотренной требованиями ГОСТ Р 54120—2010.
4.1.2.4 При определении минимальных пусковых оборотов рекомендуется использование двух
сортов моторных масел: зимнего, класса вязкости 8 и маловязкого загущенного, класса вязкости не
выше4з/8 по ГОСТ 17479.1. Зимнее масло рекомендуется применятьдо температур не ниже минус 15 °С
для дизелей и не ниже минус 20 °С для бензиновых двигателей. При более низких температурах реко
мендуется применение загущенного маловязкого масла.
4.1.2.5 При замене масла вдвигателе на новый сорт осуществляют последовательно следующие
операции:
- прогрев двигателя до рабочих температур;
- слив горячего масла из двигателя и фильтров;
- заливку нового сорта масла и прогрев двигателя до рабочих температур;
- слив горячего масла из двигателя, очистку фильтров от остатков масла, замену фильтрующих
элементов;
- заливку нового сорта масла, пуск иработудвигателя на холостом ходу втечение 5—7 мин, отбор
пробы масла для анализа.
4.1.2.6 Минимальные пусковые обороты на каждой заданной температуре определяют путем
последовательных пусков двигателя при различных средних частотах провертывания коленчатого
вала.
На каждой средней частоте провертывания коленчатого вала выполняют не более трех попыток
пуска с интервалами между попытками в одну минуту (опыт). Продолжительность каждой попытки:
- 15 с — для дизелей;
- 10 с — для бензиновых двигателей.
Если на первой или второй попытках пуска появляются регулярные вспышки в цилиндрах двигате
ля, допускается исключение перерывов между попытками. При этом суммарное время провертывания
коленчатого вала должно быть не больше продолжительности трех попыток пуска.
При применении устройств облегчения пуска холодного двигателя перерывы между попытками
пуска могут быть увеличены, если это вызвано необходимостью обеспечения работоспособности ука
занных устройств в соответствии с инструкцией по их эксплуатации.
Проведение испытаний рекомендуется начинать счастоты провертывания, при которой двигатель
заведомо запускается содной попытки. В последующих испытаниях осуществляется постепенное пони
жение средней частоты провертывания.
Интервалы снижения частоты провертывания коленчатого вала от испытания к испытанию реко
мендуются в пределах от 10до 15 мин-1 при пуске за одну попытку и от 5до 7 мин-1 при пусках задве или
три попытки. Понижение частоты провертывания производят до тех пор, пока трех попыток окажется
3