ГОСТ Р 53840—2010
При стендовых испытаниях используют те же сорта масел, при которых определялись моменты
сопротивления провертыванию ичастота провертывания коленчатого вала двигателя. При приемочных
и периодических испытаниях используют масла согласно химмотологической карте двигателя.
Перед началом испытаний по результатам анализа проб масла, взятых из поддона двигателя, про
веряют соответствие вязкости масла установленным требованиям. Если при температурах надежного
пуска двигателя вязкость используемых масел превышает установленную более, чем на 10%, то допус
кается корректировка температуры надежного пуска.
При корректировке температуры надежного пуска по вязкостно-температурной характеристике
используемых масел находят температуру, соответствующую вязкости масла, установленной требова
ниями КД. При этом допускается повышение температуры надежного пуска не более чем на 2 °С — при
пусках двигателя без применения устройств облегчения пуска и не более чем на 5 °С— при применении
устройств облегчения пуска холодного двигателя.
4.1.6.4
Перед началом испытаний осуществляют проверку по 4.1.2.1.
4.1.6.5
Порядок проведения испытаний
Двигатель считается подготовленным к испытаниям, если температуры охлаждающей жидкости
(или стенок цилиндров и головокдвигателей воздушного охлаждения), масла, топлива и воздуха отлича
ются от заданной температуры не более чем на 1°С втечение не менеедвух часов, атемпература элек
тролита аккумуляторной батареи — не более чем на 2 °С втечение не менее четырех часов .
Осуществление пуска двигателя в соответствии с порядком, обусловленным инструкцией по экс
плуатации двигателя, втечение не более трех попыток пуска продолжительностью 10 сдля бензиновых
двигателей и 15 сдля дизелей с интервалом между попытками водну минуту. При появлении на первой
или второй попытках пуска регулярных вспышек в цилиндрахдвигателя допускается исключать переры
вы между попытками при условии, что суммарное время включенного состояния электростартера не
превышает длительности трех попыток пуска.
Работа нахолостом ходу счастотой вращения коленчатого вала, предусмотренной инструкцией по
эксплуатации двигателя, до достижения устойчивой работы.
Подключение тормозной установки через прямую или высшую передачу коробки передач и опре
деление затрат времени до принятия двигателем нагрузки с моментом не менее 50 % от максимального
причастоте вращения коленчатого вала, соответствующей максимальному моменту по внешней скорос
тной характеристике двигателя.
П р и м е ч а н и е — Допускается при отсутствии в низкотемпературной камере электробалансирной маши
ны время до принятия нагрузки определять по времени работы двигателя на холостом ходу до включения в работу
всех цилиндров двигателя и контроля изменения частоты коленчатого вала при изменении подачи топлива.
В случае неудачного пуска двигателя от первого комплекта аккумуляторных батарей допускается
повторение опыта от второго комплекта аккумуляторных батарей при условии, что частота провертыва
ния коленчатого вала двигателя на последней попытке пуска была не ниже величины минимальных пус
ковых оборотов, полученных для данной модели двигателя при стендовых испытаниях.
Перед повторным контрольным пуском от второго комплекта аккумуляторных батарей должны
быть проверены все системы двигателя, оказывающие влияние на пуск двигателя.
При неудачном пуске двигателя от второго комплекта аккумуляторных батарей проводятдополни
тельные работы по 4.1.2—4.1.4 с целью выявления причины ненадежного пуска двигателя.
При проведении контрольных пусков осуществляют регистрацию параметров по 4.1.2.8 и в соот
ветствии с перечислением а) 4.1.4.1.
При обработке результатов измерений находят параметры по 4.1.2.9 и по 4.1.4.5.
По результатам контрольных пусковдается заключение осоответствии пусковых качеств испытуе
мого двигателя требованиям ГОСТ Р54120—2010 и КД.
4.2 Испытания на автомобиле
4.2.1 Условия проведения испытаний
4.2.1.1 Проверку пусковых качеств двигателя на автомобиле проводят в низкотемпературной
(климатической) камере или на открытом воздухе.
4.2.1.2 При испытаниях в низкотемпературной камере автомобиль охлаждают до предельных
температур надежного пуска, установленных в КД. Время выдержки заданной температуры после дости
жения всех измеряемых температур (с отклонением не более 1 °С, а для электролита аккумуляторной
батареи не более 2 °С) должно составлять не менее одного часа.
7