ГОСТ Р ИСО 5010—2009
включений системы рулевого управления; при этом значительное увеличение усилия управления или
значительное увеличение перемещения рулевого колеса при повороте на данный угол дает оператору
сигнал оботказе рабочегоэнергетического источникасистемы рулевого управления.
6.2.3 Устройство предупредительной сигнализации аварийной системы рулевого управления
должно действовать также и при движении машины задним ходом, если максимальная расчетная ско
ростьзаднего хода превышает 20 км/ч.
6.3 Аварийное рулевое управление для систем с силовым приводом
6.3.1 Машины, оборудованные аварийной системой рулевого управления с силовым приводом,
должны иметь аварийный энергетический источник аварийной системы рулевого управления, как это
определено 3.2.2.
6.3.2 Усилие управления при испытаниях согласно 10.3.5 и 10.3.6 недолжно превышать 350 Н.
6.3.3 Машинадолжна бытьоснащенаустройством предупредительнойситализации. оповещаю
щим об отказе энергетического источника рабочей системы рулевого управления. Это устройство дол
жно обеспечивать звуковую или визуальную сигнализацию и срабатывать при отказе энергетического
источника рабочей системы рулевого управления.
6.3.4 Данная аварийная система рулевогоуправлениядолжнадействовать также ипридвижении
машины задним ходом, если максимальная расчетная скорость заднего хода превышает 20 км/ч.
6.4 Все системы рулевого управления
Функционирование всех систем рулевого управления (рабочих и аварийных) при испытаниях
согласно 10.1.1 не должно быть нарушено.
7 Испытательные коридоры
7.1 Все испытаниясистемрулевогоуправленияследуетвыполнять вкоридорах, имеющихровную
поверхность с уплотнением или твердым покрытием, с уклоном не более 3 % в любом направлении
(см. раздел 9. пункты 10.2.1 и 10.3.3 и рисунки 1и 2).
7.2 Размеры испытательного коридора, указанные на рисунке 1,определяют в зависимостиотдиа
метра окружности поворота последуколес, колесной базы, ширины машины пошинам и типа машины.
7.3 Указанные на рисунке 1 размеры являются минимальными идолжны обеспечивать соответ
ствующий испытатепьный коридор для самых маленьких машин.
7.4 Колеснойбазоймногоосной машины при установленииразмеровиспытательногокоридорапо
рисунку 1является расстояние междуосями первого и последнего заднего мостов.
7.5 Возможно использование испытательных коридоров, зеркально-симметричных по отноше
нию к изображенным на рисунке 1.
7.6 Намашинах, которыемогут бытьукомплектованы шинамиразличныхтипоразмеров, при испы
танияхдолжны бытьустановлены шины из числа рекомендованных изготовителем, имеющие наимень
шую ширину протектора.
7.7 Дополнительные испытания следует проводить по 10.4 для дополнительных управляющих
элементов, таких как управляющий рычаг, управляющийджойстик иуправляющая кнопка.
7