ГОСТ Р 53780—2010
5.4.8.6 Буферадолжны быть снабжены табличкой суказанием:
а) фирмы — производителяданного буфера:
б) идентификационного номера.
5.4.9 Тяговыо элсмонты и подвеска
5.4.9.1 Кабина, противовес или уравновешивающее устройство кабиныдолжны быть подвешены
на стальных проволочных канатах или тяговых пластинчатыхили на приводных роликовых (втулочных)
цепях. Допускается применениедругих тяговыхэлементов при условии, что они обеспечивают уровень
безопасности не ниже чем при использовании стальных канатов или цепей, в том числе коэффициент
запаса прочности, установленныйдля стальных канатов.
5.4.9.2 Тяговые элементы, соединяющие кабину с противовесом, должны быть одинаковой
конструкции, иметь одинаковые размеры ихарактеристики.
5.4.9.3 Тяговые элементы, применяемые в лифте, должны иметь документ, подтверждающий их
качество. Не допускается сращивание тяговых элементов.
5.4.9.4 Число тяговых элементовдолжно быть не менеедвух.
5.4.9.5 При лолиспастной подвеске все ветви одноготяговогоэлемента считают как один тяговый
элемент.
5.4.9.6 Канаты
5.4.9.6.1 Номинальный диаметр стальных проволочных тяговых канатов должен быть не менее
6 мм.
5.4.9.6.2 Отношение между диаметром шкивов, блоков и барабанов и номинальным диаметром
тяговых канатовдолжно быть не менее40.
5.4.9.6.3 Коэффициент запаса прочности тяговых канатовдолженбыть не менее:
а) 12 — для лебедкис канатоведущим шкивом или барабаном трения и тремя и более канатами;
б) 16 — для лебедки с канатоведущим шкивом или барабаном трения идвумя канатами;
в) 12 — для барабанной лебедки.
Коэффициент запаса прочности К вычисляют поформуле
где Р — разрывное усилие каната:
S — максимальная нагрузка, действующая на канат при нахождении кабины с номинальной нагруз
кой на уровне нижней этажной площадки.
5.4.9.6.4 Заделка концов канатов при креплении их к кабине, противовесуили уравновешивающе
му устройству кабины или точкам подвески неподвижной ветви полиспаста должна выдерживать не
менее 80 % разрывногоусилия каната.
5.4.9.6.5 Крепление каната к барабану следует выполнять или посредством заклинивания, или с
использованием не менее двух прижимных планок, или любым другим способом, обеспечивающим
эквивалентныйуровеньбезопасности. При нахождении кабины на полностьюсжатом буфере илиупоре
на барабане должно оставаться но менее полутора запасных витков каждого каната, не считая витков,
находящихся под прижимными планками.
5.4.9.7 Коэффициент запаса прочности тяговых цепей должен быть не менее 10. Коэффициент
запаса прочности определяют по 5.4.9.6.3.
5.4.9.8 Распределение нагрузки между тяговыми элементами
5.4.9.8.1Для уменьшения разностинатяжения вотдельныхтяговыхэлементахдолжно бытьпред
усмотреноавтоматическое устройство.
Для уменьшения разности натяжения в отдельных тяговых цепях указанное устройство должно
быть установлено каксо стороны кабины, так и со стороны уравновешивающего груза.
5.4.9 8.2 В качестве автоматического устройства для уменьшения разности натяжения тяговых
элементовдопускается применять пружины сжатия.
5.4.9.8.3При двух тяговыхэлементах электрическое устройство безопасности по5.5.4.24должно
размыкать цепьбезопасности при относительном перемещении (ослаблении) тяговыхэлементовсверх
значения, допустимого устройством no 5.4.9.8.1. иобрыве одного или всех тяговыхэлементов.
5.4.9.9 При применении уравновешивающих канатов:
а) следуетприменять натяжноеустройство с блоком(блоками):
б) отношение диаметра блока натяжного устройства к диаметру уравновешивающего каната
должно быть не менее30;
в) натяжениедолжно бытьобеспечено силой тяжести и контролироватьсяэлектрическим устрой
ством безопасности по 5.5.4.26.
27