ГОСТ Р 53780—2010
ционмыо меры по предотвращению движения кабины со скоростью большей скорости,
предусмотреннойдля срабатыванияограничителяскорости, как вверх, такивниз.
- отсутствиедвижениякабиныпри воздействиина устройство растормаживанияприразме
щении в кабине груза, равного половине номинальной грузоподъемности ± 10 %. не является брако
вочным фактором. Конструкцией и/или руководством по эксплуатации лифта должны быть
предусмотрены меры по изменению баланса кабина/противовес (уравновешивающий груз) и/или
перемещениеуравновешеннойкабины безизменениябаланса.
- устройство для электрического растормаживания должно иметь дололнитвльный(рвзврв-
ный) источникпитания(аккумулятор). Запасэнергииэтого источникадолженобеспечивать числои
времяцикловрастормаживания. необходимые для однократногоперемещениякабинылифта добли
жайшей этажной площадки в сторону неуравновешенности при самом неблагоприятном варианте
загрузкилифта в течение 1 чс момента исчезновенияосновного электропитания.
5.4.3.11 При применениибарабанной лебедкидолжны бытьвыполнены следующие требования:
а) барабан должен иметь нарезанные по винтовой линии канавки, соответствующие диаметру
каната;
б) при нахождении кабины (противовеса) на полностью сжатых буферах на барабане должно
оставаться не менее полутора запасных витков каждого закрепленного на барабане каната, не считая
витков, находящихся подзажимным устройством;
в) на барабанедолжен быть намотан только один слой каната;
г) угол отклонения канатов относительно оси канавокдолжен быть не более4°;
д) барабан должен иметь реборды, возвышающиеся над навитым канатом на высоту не менее
одногодиаметра каната. Со стороны (сторон) крепления каната ребордудопускается не выполнять.
5.4.3.12 Лебедка должна быть оборудована автоматически действующим механическим тормо
зом нормально-замкнутого типа:
а) тормозной моментдолжен создаватьсяс помощью пружины сжатия или груза:
б) тормоз должен состоять из двух систем торможения, все механические элементы тормоза,
задействованные в процессе приложения усилия к тормозному барабану или диску, должны дублиро
ваться. в том числе толкательэлектромагнита:
в) каждаяизсистем торможениядолжна создаватьусилиеторможения, достаточноедляостанов
ки иудержания кабины с грузом, масса которого равна номинальной грузоподъемности лифта;
г) применение ленточныхтормозов недопускается;
д) лебедка, для которой предусмотрено ручное перемещение кабины по 5.4.3.10, должна быть
оборудована устройством для ручного растормаживания. При прекращении воздействия наэто устрой
стводействие тормоза должно автоматически восстанавливаться.
5.4.4 Кабина
5.4.4.1 Кабина лифта должна быть рассчитана на нагрузки, возникающие при рабочем режиме и
испытанияхлифта.
5.4.4.2 Ограждение кабины
5.4.4.2.1 Кабиналифта, допускающаятранспортированиелюдей, должна иметь сплошные стены,
пол, потолочноеперекрытие(крышу)ивходные проемыдлядоступа пользователейи/илигрузов. В пото
лочном перокрытии(крыше) допускаются проемы для аварийных люков и в стенах кабины для
аварий ныхдверей.
5.4.4.2.2 Стены кабины должны выдерживать нагрузку 300 Н, равномерно распределенную по
круглой или квадратной площадке площадью 5 см2и приложенную под прямым углом в любой ее точке
изнутри кабины с упругойдеформацией, не превышающей 15 мм. при этом остаточная деформация не
допускается.
5.4.4.2.3 Для ограждения кабиныдопускается применениемногослойногостекла всоответствии с
таблицей 2.
Т а б л и ц а 2 — Плоские стеклянные панели, используемые для стен кабины
Минимальная толщина, мм, при диаметре вписанной окружности, и
Тип стекла
Не более 1Не более 2
М ногослойное закаленное
8
10
(4 * 4 ♦ 0,76)
(5 ♦ 5 ♦ 0,76)
М ногослойное
10
(5 ♦ 5 + 0.76)
12
(6 * 6 ♦ 0.76)
20