ГОСТ Р 53660—2009
техническим вопросам, связанным с международным торговым судоходством, а также поощрение и со
действие общему принятию наивысшихдейственных норм по вопросам морской безопасности, эффек
тивности судоходства и предотвращению загрязнения морской среды с судов.
3.4 Кодекс ОСПС (ISPS Code): Международный кодекс по охране судов и портовых средств [1], со
стоящий из части «А» (положения которой рассматриваются как имеющие обязательную силу) и части «В»
(положения которой рассматриваются как рекомендательные), принят 12 декабря 2002 г. резолюцией 2
Конференции Договаривающихся правительств Международной конвенции поохране человеческой жизни
на кюре 1974 г. с поправками [2]. которые могут быть внесены Международной морской организацией.
3.5 вероятность (likelihood): Возможность развития угрозы, приведшей к реализации акта неза
конного вмешательства на портовом средстве, на котором проведены инженерно-технические иоргани
зационные мероприятия по обеспечению его безопасности.
3.6 портовое средство (port facility): Участок акватории и береговая часть порта, где происходит
взаимодействие судно-порт.
П р и м е ч а н и е — Взаимодействие судно-порт означает такое взаимодействие, когда судно прямо и не
посредственно затрагивает действия, связанные с перемещением людей, грузов или предоставлением портовых
услуг судну или со стороны судна. Этот термин включает такие районы, как места якорных стоянок, места ожидания
причала и подходы с моря. Береговая часть портового средства ограничена периметром охраны. Необходимо от
метить. что в целях настоящего стандарта на территории порта может быть более одного портового средства. В та ком
случае термин включает только якорные стоянки, места ожидания причала и подходы с моря, используемые
портовым средством, отвечающим требованиям настоящего стандарта. В соответствии с кодексом ОСПС возмож но
использование других участков акватории и береговой части порта, не рассматриваемых настоящим стандар том.
3.7 план охраны портового средства (port Facility Security Plan): План, разработанный с целью
обеспечения адекватных мер по защите людей, портового средства, судов, грузов, грузовых транспорт
ных единиц и судовых запасов в пределах портового средства от актов незаконного вмешательства.
3.8 риск (risk): Уровень последствий и вероятность случаев актов незаконного вмешательства.
3.9 охрана (security): Противодействие преднамеренным, несанкционированным действиям, на
правленным на причинение вреда или ущерба судам и портам.
3.10 группа антикризисного управления (security crisis management team): Группа людей, обла
дающих знаниями и наделенных необходимыми ресурсами и полномочиями для реагирования в случа ях
угроз безопасности или актов незаконного вмешательства.
3.11 акт незаконного вмешательства (security incident): Любое подозрительное действие или
обстоятельство, угрожающее безопасности судна или портового средства.
3.12 персонал службы охраны (securitypersonnel): Лица, назначенныедля выполнения задач по
охране портового средства, которые являются или не являются его служащими.
3.13 судовые запасы (ship’s stores): Материально-технические и продовольственные запасы,
предназначенные для использования судном, взаимодействующим с портовым средством.
3.14 цель (target): Персонал, суда. груз, объекты инфраструктуры, материальные ценности исис
темы управления/документирования в пределах портового средства.
3.15 виды угрозы (threat scenario): Возможные способы реализации актов незаконного вмеша
тельства. Учитывая наличие множества тактик нападений, детально прорабатываются несколько
основных видов угроз, характерных для общих угроз безопасности. Руководство портового средства и
персонал, осуществляющий оценку охраны, могут расширить перечень основных видов угроз в зависи
мости от особенностей места расположения портового средства.
4Выполнение оценки охраны
4.1 Общий взгляд на оценку охраны
Назначение данного раздела — обеспечение разработчиков, а позднее и пользователей Отчета
об оценке охраны и Плана охраны портового средства информативным руководством, иллюстрирую
щим логическую цепь от потребности в оценке существующей охраны к созданию действенного и
уменьшающего угрозы плана.
Уполномоченная группа специалистов, созванная для проведения оценки охраны и составления
Отчета об оценке охраны портового средства, должна обладать знаниями по вопросам деятельности по-
рта/портового средства, охраны и потенциальных угроз, которые могут совершаться в уязвимых местах.
2