ГОСТ Р 53660—2009
Т а б л и ц а 3
Вероятность
Последствие
Высокое
СреднееНизкое
Высокая
Контрмеры
Контрмеры—
Средняя
Контрмеры
——
Низкая
—
——
Акты незаконного вмешательства с высоким значением показателей последствий и вероятнос
ти. а также с высоким значением показателя вероятности, но средним последствий либо с высоким
значением показателя последствий, но средним вероятности требуют разработки контрмер. Разра
ботка контрмер подругим актам незаконного вмешательства может быть осуществлена по усмотре
нию лица, проводящего оценку охраны. Все акты незаконного вмешательства, по которым
необходима разработка контрмер, должны быть задокументированы.
5.8 Контрмеры
5.8.1 Общие положения
Пользуясь методами, содержащимися в настоящем стандарте, необходимо оценивать каждую ко
нтрмеру с точки зрения эффективности уменьшения вероятности или последствий (или их комбинации)
до тех пор. пока акт незаконного вмешательства не будет требовать конкретизации этой контрмеры. Ко
нтрмеру, обеспечивающую достижение соответствующего результата, считают эффективной, и она
должна быть включена в План охраны портового средства.
5.8.2 Изъятия в отношении контрмор
Если содержимое опломбированного контейнера либо грузовой транспортной единицы рассмат
ривается в качестве угрозы, требующей разработки контрмер в соответствии с положениями настояще го
стандарта, компания — оператор портового средства может не разрабатывать контрмеры под такой вид
угрозы.
Такие контрмеры регламентируются нормативными актами федеральных органов исполнитель
ной власти и должны быть включены в перечень контрмер и План охраны портового средства.
6 План охраны портового средства
6.1 Общие положения
План охраны портового средства разрабатывают в целях применения мер по обеспечению безо
пасности и охраны персонала, портового средства, взаимодействующих с портовым средством судов,
грузов, грузовых транспортных средств и судовых запасов в пределах портового средства.
6.2 Очередность контрмор
Приоритетность реализации контрмер, указанных в 5.8, которая позволяетдостигать максималь
ной результативности, определяет компания — оператор портового средства самостоятельно, за ис
ключением случаев, когда законодательными и иными нормативными правовыми актами не
предусмотрено иное. Очередность применения контрмер должна бытьотражена в Плане охраны порто
вого средства.
6.3 Содержание Плана охраны портового средства
6.3.1 Общие положения
План охраны портового средства должен содержать следующие разделы.
6.3.2 Содержание
Наименования разделов и подразделов Плана охраны портового средства должны максимально
соответствовать наименованиям, содержащимся в 6.3.
6.3.3 Схема портового средства
В схеме портового средства должны быть указаны:
- все пункты пропуска с указанием автомобильных, железнодорожных и запасных въездов;
- зоны ограниченного доступа в пределах портового средства:
15