ГОСТ Р ИСО 3324-2—2009
Все испытаниядолжны проводиться при температуре окружающего воздухаот 16 °Сдо 32 °С.
4.3 Предварительная подготовка шины к испытаниям (обкатка) — статический метод
Настоящий метод заключается в обжатии шины с номинальным внутренним давлением (4.2) вер
тикальнойнагрузкой на плоскуюжесткую опорудо прогиба шины, составляющего не менее50% полного
прогиба, с последующим снятием нагрузки.
Испытание проводят поочередновчетырехучасткахпоокружности шины, каждый изкоторыхнахо
дится подуглом 90° относительнодругого.
4.4 Предварительная подготовка шины к испытаниям (обкатка) — динамический метод
Шину с номинальным внутренним давлением и номинальной нагрузкой подвергают двойному
испытанию врежиме «рулежка».Качение врежиме«рулежка» проводятпри скорости 10км/ч на расстоя
ние 3.2 км.
Испытания можно проводить как надинамическом стенде барабанного типа (динамометре), так и
на стенде с плоской испытательнойдорожкой.
Перед началом второго испытания шинуохлаждаютдо температуры окружающего воздуха.
5 Статические испытания
5.1 Испытания на прочность внутренним гидравлическим давлением
Шину монтируют на испытательное колесо соответствующей прочности, накачивают водой до
минимального контрольно-разрушающегодавления.
Шина должна выдержать этодавление в течение 3 с без разрушений, после чего следует продол
жить накачивать шину водой до разрыва. В процессе подкачивания скорость изменениядавления дол
жна быть минимальной (2 кгс/см2в минуту).
Испытание на прочность внутренним гидравлическим давлением бескамерных шин можно прово
дить с установленной внутри шины камерой.
5.2 Определение давления посадки шины на обод
За давление посадки шины на обод принимают минимальное внутреннее давление в шине, при
котором достигается полное прилегание бортов шины к вертикальной поверхности реборды обода.
В настоящее время приняты два метода определения:
- копировальный метод
Давление, обеспечивающее прочность посадки шин на обод, определяют следующим образом:
лист копировальной бумаги кладут между двумя листами тонкой бумаги, все листы укладывают между
ребордойколеса(вертикальной стенкой) ибортом шины. Шинунакачиваютидавление, прикотором пят
ка борта коснется вертикальной поверхности реборды колеса, что отражается на тонкой бумаге в виде
следа от копировальной бумаги, считают давлением, обеспечивающим прочность посадки шины на
обод;
- электрический метод
Поверхность контакта реборды колеса зачищаютдо появления металлической поверхности.
На борту шины закрепляюттри прокладки из медиили сталиподуглом 120° другкдругу. Прокладки
фиксируют, используядиэлектрическую изоляционную клейкую ленту(рисунок 1). Лента изолируетпро
кладкиот верхней части реборды колеса.
Составляют электрическую цепь, включающую последовательно электрическую батарейку, снаб
женную двумя проводами, один из которых неподвижный, содержащий электрическую лампочку (или
омметр), закреплен на реборде колеса, второй провод (испытательный) используютдля поочередного
контакта с тремя прокладками.
Шину накачивают постепенно оо ступенчатым увеличением давления. После каждогоувеличения
давления испытательный провод накладывают поочередно на прокладки. Загорание лампочки или
показание «О» на омметре при контакте с тремя прокладками означает, что борт полностью прилегает к
реборде колеса при определенном давлении, и это давление считают давлением, обеспечивающим
прочность посадки шины на обод.
Можно использоватьдругие методы, если они признаны и одобрены организацией по сертифика
ции. Во всех методах не следует использовать смазку борта шины или реборды колеса.
2