ГОСТ РИСО 3324-2—2009
Н А Ц И О Н А Л Ь Н Ы ЙС Т А Н Д А Р ТР О С С И Й С К О ЙФ Е Д Е Р А Ц И И
Авиационные шины и ободья
Ч а с т ь 2
МЕТОДЫ ИСПЫТАНИЙ ШИН
Aircraft tyres and rims. Part 2. Test methods for tyres
Дата введения — 2011—01—01
1 Область применения
Настоящий стандарт устанавливает методы испытаний новых и восстановленных авиационных
шин (далее — шины), применяемых на гражданских самолетах.
Шины подразделяются на две группы:
- низкоскоростные — эксплуатируемые при наземных скоростяхдо 192 км/ч включительно;
- высокоскоростные — эксплуатируемые при наземных скоростях более 192км/ч.
2 Нормативные ссылки
В настоящем стандарте использованы нормативные ссылки наследующие международные стан
дарты:
ИСО 3324-1:1992 Авиационныешины иободья. Часть 1. Спецификация (ISO 3324-1:1992. Aircraft
tyres and rims — Part 1: Specifications)
ИСО 4223-1:2001 Определения некоторыхтерминов, используемыхв шинной промышленности.
Часть 1. Пневматические шины (ISO 4223-1:2001, Definitions of some terms used in the tyre
industry — Part 1: Pneumatictyres)
3 Термины иопределения
В настоящем стандарте применены термины по ИСО 3324-1. ИСО4223-1.
4 Подготовка шин киспытаниям (обкатка)
4.1 Стабилизация размеров шин
Передобкаткойшинумонтируютнаизмерительныйобод, накачиваютдо номинальноговнутренне
годавления и выдерживают в течение 24 ч при температуреокружающего воздуха от 16 °Сдо 32 °С.
4.2 Внутреннее давление в шине итемпература окружающего воздуха
После выдержки шины в течение 24 ч (4.1) внутреннее давление доводят до номинального внут
реннего давления. Измерениепроводят манометром с погрешностью измерения 1%.
Издание официальное
1