ГОСТ Р ИСО 3324-2—2009
П р и м е ч а н и е — Коэффициент пересчета = внутреннее давление при испытании/анутреннее давление
на плоскости.
6.3Динамические испытания низкоскоростной шины, для которой не оговорены измене
ния нагрузок и скоростей в зависимости от времени и расстояния
6.3.1 Характеристики стенда
Шину испытываютна стенде, имеющем кинетическую энергию Еу,дж. приокружнойскоростииспы
тательного барабана 192 км/ч (104 узла), которую рассчитывают по формуле
Ek= 485L„(1)
где Lr — номинальная нагрузка на шину. кгс.
6.3.2 Нагрузка на шину
Во всех циклахиспытания шинадолжна прижиматься к барабану с номинальной нагрузкой.
6.3.3 Испытательные скорости
Шина должна выдерживать 200 циклов прижатий к испытательному барабану. Общее количество
цикловстендовых испытаний делят надве равные части, имеющиеследующие диапазоны скоростей:
a) в первойсерии из100 цикловшинадолжнапоглотитьзакаждыйцикл56% расчетной кинетичес
койэнергии£к.Дляобеспечения этого условия шинадолжна нагружаться (прижиматьсякбарабану)при
скорости 144 км/ч (78 узлов)и разгружаться (отжиматься) при нулевой скорости.
Скорость во время прижатия при необходимости следуетснижать(6.3.4);
b
) во второй серии циклов шина должна поглотить 44 % расчетной кинетической энергии £к.Для
обеспечения этого условия шина должна нагружаться (прижиматься к барабану) при скорости 192 км/ч
(104 узла) иразгружаться (отжиматься) при скорости 144 км/ч (78 узлов).
При необходимости повышаютскорость разгрузки (6.3.4).
6.3.4 Кинетическая энергия барабана
Если для получения расчетной кинетической энергии нельзя подобратьточное количестводисков
барабанадля получениярассчитанногозначениякинетическойэнергии, берутбольшееколичестводис
ков иподбираютскоростьстендового испытания, обеспечивающую поглощение шиной расчетной кине
тической энергии для каждой серии испытаний. Если в результате этого скорость прижатия станет
меньше 130 км/ч (70узлов), проводят следующие вычисления:
- скорость прижатия определяют прибавлением 28 % расчетной величины кинетической энергии
испытания к Ек барабана при скорости 103 км/ч (55.6 узла);
- скорость отжатия определяют вычитанием 28 % расчетной величины кинетической энергии
испытания из Екбарабана при скорости 103 км/ч (55.6 узла).
6.4 Динамические испытания высокоскоростной шины в условиях, максимально прибли
женных кусловиям эксплуатации
Эти испытания используют для высокоскоростных шин. для которых данные о нагрузке/скорос-
ти/времени/расстоянии при испытании представляет разработчик самолета в видеобщих испытатель
ных циклов.
6.4.1 Эксплуатационные свойства шины
Испытание должно реально имитировать работу шины для самых критических комбинаций веса
самолета и положения центра тяжести для всего цикла полета: от руления перед взлетом до руления
после посадки.
При определении последовательности испытания необходимоучитывать:
a) увеличение скорости и расстояния, исходя из условий работы в аэропортах, расположенных в
горных районах;
b
) увеличениескорости ирасстояния, исходяизусловийработыпри высокойтемпературеокружа
ющего воздуха;
c) нагревание или охлаждение в полете:
d) увеличение расстояния в результате уменьшения ускорения, необходимого для работы само
лета.
6.4.2 Характерные зависимости нагрузки/скорости/времени/расстояния
Характерные зависимости нагрузки/скорости/времени/расстояния. представленные изготовите
лем самолета, должны являтьсяосновойдля определенияусловий испытаний, включающих:
7