ГОСТ Р 53685—2009
43 балльная оценка состояния контактной сети железнойдороги: Показательсодержания контакт
ной сетижелезнойдороги, выраженный в штрафных баллах заотступление от установленныхпарамет
ров регулировки контактной подвески железнойдороги.
44 дежурный пункт (контактной сети железной дороги): Специально оборудованное место, в кото
ром размещаетсяоперативныйперсонал, средства механизацииизапасматериальных ресурсов, пред
назначенные для устранения повреждений контактной сети железной дороги и (или) линий
электропередачи продольного электроснабжения.
45 элоктрорепеллентная защита: Устройство, предназначенноедля отпугиванияптиципрепятствую
щее ихгнездованию на ригелях контактнойсети.
46 изолирующая съемная вышка: Съемная вышка слестницами из изолирующего материала, пред
назначенная для выполнения работ по техническому обслуживанию и ремонту контактной сети желез
ной дороги под напряжением с железнодорожного пути.
47 контактная подвеска (железной дороги): Система проводов контактной сети железной дороги и
конструкций, обеспечивающая токосъем токоприемниками железнодорожного электроподвижного
состава.
48 простая контактная подвеска (железной дороги): Контактная подвеска железной дороги, состоя
щая изконтактного провода, закрепленного в точкахподвеса.
49 цепная контактная подвеска (железной дороги): Контактная подвеска железной дороги, состоя
щая из несущего(их) троса(ов)и контактного(ых) проеода(ов). подвешенного(ых) кнему на поддержива
ющих струнах.
50 ромбовидная контактная подвеска: Цепная контактная подвеска железной дороги, контактные
провода которой в плане расположены у опор контактной сети железнойдороги в виде ромба, а в сред
ней части пролета контактной подвески — параллельно оси железнодорожного пути.
51 компенсированная цепная контактная подвеска (железной дороги): Цепная контактная подвес ка
железнойдороги, несущийтрос(ы)иконтактный(е)провод(а)которойзакреплены наанкерныхопорах
контактнойсетижелезнойдорогисоднойили двухсторонанкерногоучастка отдельнымикомпенсатора
ми контактной подвески железной дороги для каждого провода или общими для несущего троса и кон
тактного провода.
52 полукомпенсированная цепная контактная подвеска (жолезной дороги): Цепная контактная
подвеска железной дороги, несущий трос которой закреплен сдвух сторон анкерного участка на анкер
ных опорах контактной сети без компенсаторов, а контактный(е) провод(а) — компенсатором(ами) кон
тактной подвески хотябы с одной стороны.
53 некомпенсированная цепная контактная подвеска (железной дороги): Цепная контактная под
веска железной дороги, несущий трос(ы) и контактный(е) провод(а) которой закреплены на анкерных
опорах контактнойсети без компенсаторов контактной подвески.
54 жесткая контактная подвеска: Контактная подвеска в искусственныхсооружениях железнойдоро
ги. контактный проводкоторой расположенжестко втокопроводящейшине, закрепленнойна изоляторах к
искусственномусооружению.
55 пролет контактной подвески (железной дороги): Часть контактной подвески железной дороги
между точками закрепления ее на смежных опорах контактной сети железнойдороги.
56 длина пролета контактной подвески: Расстояние между осями двух смежных опор контактной
сетижелезнойдороги, накоторыхзакрепленнесущийтросиликонтактныйпроводконтактнойподвески.
П р и м е ч а н и е — Имеются ввиду любые опоры контактной сети кромефиксирующих.
57 эквивалентный пролет цепной контактной подвески (железной дороги): Пролет цепной кон
тактнойподвески железнойдороги, вкотором натяжение проводов контактнойподвескижелезнойдоро
ги изменяется так же. как и в анкерном участке при действительно имеющихся пролетах различной
длины.
58 оптимальные параметры контактной подвески (железной дороги): Геометрические размеры
контактнойподвескижелезнойдороги,которые призаданныхнатяжениипроводовконтактнойподвески,
скорости движения и типетокоприемника электроподвижногосостава обеспечивают возможнолучшее
качество токосъема.
59 автоколебание проводов контактной сети железной дороги [воздушной линии электропере
дачи продольного электроснабжения]: Длительное устойчивое колебание проводовконтактной сети
железнойдороги [воздушнойлинииэлектропередачи продольногоэлектроснабжения], происходящиес
частотойдо 2.0 Гц ис амплитудамидо 1,5 м. вызываемое гололедом и(или) сильным ветром.
60 ветроустойчивость контактной подвески (железной дороги): Способность контактной подвески
железнойдороги обеспечиватьтокосъем при ветре расчетной интенсивности.
5