ГОСТ Р 53685—2009
173 пунктгруппировкистанциистыкования: Линейноеустройствосистемы тяговогоэлектроснабже
ния железнойдороги, предназначенноедля поочередной подачи рабочего напряжения различного зна
чения и рода тока в переключаемыесекции контактной сетистанции стыкования.
Подстанция
174 тяговая подстанция (железнойдороги): Электрическая подстанция, предназначеннаядля обес
печения электрической энергией железнодорожного электроподвижного состава через тяговую сеть
железнойдороги инетяговых потребителей железной дороги.
175 стыковая подстанция: Тяговая подстанция системы тягового электроснабжения железнойдоро
ги, предназначеннаядля обеспечения электрической энергией одновременноучастковсистем тягового
электроснабжения железнойдороги постоянного и переменного тока.
176 головная тяговая подстанция системы тягового электроснабжения переменного тока 94 кВ:
Тяговая подстанциясистемы тяговогоэлектроснабжения переменноготока94 кВ. предназначеннаядля
обеспечения электрической энергией трансформаторов, расположенных в межподстанциониой зоне.
177
трансформаторная подстанция: ТП: Электрическая подстанция, предназначенная для преобразо
вания электрической энергии одного напряжения в энергию другого напряжения с помощью транс
форматоров.
(ГОСТ24291—90, статья 26)
178
(электрическое) распределительное устройство: РУ: Электроустановка, предназначенная для
приема и распределения электрической энергии на одном напряжении и содержащая коммутацион
ные аппараты исоединяющие ихсборные шины (секции шин], устройства управления и защиты.
П р и м е ч а н и е — К устройствам управления относятся аппараты исвязывающие ихэлементы, обеспечива
ющие контроль, измерение, сигнализацию и выполнение команд.
(ГОСТ24291—90. статья 3)
179 тяговый преобразователь системы тягового электроснабжения железной дороги: Электро
техническое устройство системы тяговогоэлектроснабжения железной дороги постоянного тока, пред
назначенное для преобразования переменного тока в постоянный ток и снабжения электрической
энергией железнодорожного электроподвижного состава.
180 выпрямительно-инверторный преобразователь системы тягового электроснабжения
железной дороги: Электротехническое устройство системы тягового электроснабжения железной
дороги постоянного тока, предназначенное для преобразования переменного тока в постоянный ток и
снабжения электрической энергией железнодорожного электроподвижного состава, а также приема
электрической энергии режима рекуперативного торможения и преобразования ее в переменный ток.
181 сглаживающее устройство (системы тягового электроснабжения железной дороги постоян
ного тока): Устройство системы тягового электроснабжения железной дороги постоянного тока, пред
назначенноедля сглаживания пульсаций выпрямленного напряжения.
182 фильтрустройство сглаживающего устройства: Часть сглаживающего устройства системы
тягового электроснабжения железной дороги постоянного тока, состоящая из резонансных контуров,
настраиваемых на частоты гармонических составляющих тока железнодорожного электроподвижного
состава.
183 фильтрокомпенсирующее устройство; ФКУ: Устройство поперечной компенсации реактивной
энергии всистеметяговогоэлектроснабженияжелезныхдорогпеременноготока, котороекомпенсирует
реактивную энергию и осуществляетфильтрацию высших гармоническихсоставляющих тока железно
дорожного электроподвижного состава.
184 внутренний контур заземлениятяговой подстанции [линейногоустройства] системы тягово
го электроснабженияжелезнойдороги постоянного тока: Изолированный от земли проводник, про
кладываемый внутри тяговой подстанции (линейного устройства] системы тягового электроснабжения
железнойдороги постоянного тока, к которому подключаются заземляющие проводники электрообору
дования напряжением свыше 1000 В постоянного тока тяговой подстанции (линейного устройства], и
имеющий связьс внешним контуром заземления через реле заземления.
13