ГОСТ Р 52899—2007
- запрессовка твердых включений на внутренней поверхности каркаса с повреждением первого
слоя;
- механические повреждения (сквозные проколы, порезы до корда):
- просвечивание нитей металлокорда в каркасе иподканавочном слое:
- отставание нитей корда по первому слою каркаса;
- отрыв и отслоение герметизирующегослоя по внутренней поверхности каркаса и на бортах;
- трещины на покровных резинах (сетка старения);
- наплыв по носку ипятке борта спросвечиванием ивыходом металлокорда;
в камере:
- механические повреждения;
- расхождение стыка;
- пористость стенок;
- посторонние включения;
в ободнойленте — механические повреждения.
ЦМК шину дополнительно контролируют по результатам рентгенодефектоскопии.
5.2.7 Статическийдисбаланс шины долженбытьнеболее0.5%.а ЦМК шины — 0.35% произведе
ния массы шины на свободныйрадиус.
Допускается в партии, не более:
- 5 % диагональных грузовых шин с дисбалансом свыше 0.5 %. но не более 0.8 % произведения
массы шины насвободный радиус:
- 30% ЦМКшинсдисбалансом свыше0,35 %, но неболее0.5 %произведения массы шины на сво
бодный радиус.
5.2.8 Динамическийдисбаланслегкойгрузовой шины всборесколесомдолженустраняться скаж
дой стороны обода корректирующей массой, указанной в таблице 1.
Т а б л и ц а 1 — Корректирующая масса, устраняющая динамический дисбаланс шины
Обозначение шины
Обозначение номинального
посадочного диаметра обода
Корректирующая масса, г.
не более
Р адиальны е всех обозначений
12
50
13
60
14— 15
70
21S/80R16C
16
140
22S/75R 16C
16
160
Д иагонал ьны е всех обозначений
13
80
14
100
15
140
6.50-16С
16
150
5.2.9 Колебания радиальной и боковой сил должны быть:
- для радиальнойлегкой грузовой шиныс металлокордом в брекере. поставляемой на комплекта
цию нового транспортного средства. — не более 2.5 % максимально допустимой нагрузки на шину, для
других — 3,5 %;
- для ЦМК шины колебание радиальной силы — не более 5 %. боковой — не более 2 % макси
мальнодопустимой нагрузки на сдвоенную шину.
5.2.10 Конусныйэффектрадиальнойлегкой грузовойшины сметаллокордом вбрекере. поставля
емойна комплектацию нового транспортногосредства, долженбытьнеболее2.0 % максимальнодопус
тимой нагрузки на сдвоенную шину.
5.2.11 Сопротивление сдвигу борта с полки обода бескамерной легкой грузовой шины должно
быть, неменее:
- 8.9 кН (907 кгс) — при ширинепрофиля менее 202 мм;
- 11,1 кН (1134 кгс) — при ширине профиля 202 мм и более.
5.2.12 Энергия разрушения легкой грузовой шины должна быть не менееуказанной втаблице 2.
4