ГОСТ Р 52899—2007
Если шина нб выдержала испытаний по ГОСТ Р41.54. отгрузку шины приостанавливаютдо выяв
ления причинвозникновениядефектов, ихустраненияи получения положительныхрезультатов повтор
ных испытаний на двух шинахподряд.
При получении неудовлетворительных результатов периодических испытаний хотя бы по одному
из показателей по нему проводят повторные испытания на удвоенной выборке шин.
При получении неудовлетворительныхрезультатов повторных периодических испытанийданный
показатель переводят в категорию приемо-сдаточных испытанийдо получения положительныхрезуль
татов на трех партиях шин подряд.
6.2.4 При периодических испытаниях шин для МО изготовитель дополнительно к 6.2.3 опреде
ляет.
для грузовых шин не реже одного раза в квартал:
- температурныйпредел хрупкости наодной шине;
- основные размеры и статическийдисбаланс на трех шинах;
для легких грузовых шин не режедвух раз в месяц:
- температурный предел хрупкости наодной шине;
- основные размеры на трех шинах.
6.2.5 Приемку шиндля МО военное представительство проводит в соответствии стребованиями
документа на испытания и приемку серийных изделийдля военной техники.
6.2.6 Типовые испытания шин по определению радиального и бокового биений, коэффициента
сопротивления качению, сопротивления бескамерныхлегких грузовых шин сдвигу борта с полки обода,
энергии разрушениялегкихгрузовыхшин игерметичностибескамерных шин проводитизготовительпри
изменении конструкции, рецептуры резин или технологического процесса изготовления шин.
7 Методы испытаний
7.1 Размеры шин определяют по ГОСТ 26000.
7.2 Двойную толщину стенки камеры определяют по методу В.1 (приложение В).
7.3 Твердость резины протектора покрышки определяют по ГОСТ 263 твердомером в шести точ
ках. На шине, имеющей сильно расчлененный рисунок протектора, твердость измеряют на наиболее
широких выступах рисунка протектора.
При измерениииндентортвердомерадолженнаходитьсявсередине выступа, аопорнаяплощадка
должна быть в тесном контакте с протектором покрышки.
Показаниятвердомера фиксируютчерез (3 + 1)сс момента приложения нагрузки. Недопускается
устанавливатьопорную площадку твердомера на выпрессовку протектора покрышки.
7.4 Герметичность бескамерных шин или камер определяют полным погружением наполненного
воздухомизделиявводу, при этом недолжно бытьвыделенияпузырьковвоздуха изизделия. Испытания
бескамерныхшин проводят на контрольном ободе.
7.5 Наличие производственныхдефектов в шинах контролируют визуально.
7.6 Статический дисбаланс шины определяют по ГОСТ25692 на покрышке (бескамерной шине).
7.7 Динамический дисбаланс легкой грузовой шины определяют на балансировочном станке по
методике, аттестованной в установленном порядке.
Динамическийдисбаланс шин в сборе с ободом потребитель проверяетдля каждогоколеса в про
цессе его монтажа (сборки).
7.8 Радиальноеибоковоебиения шин определяют пометоду, изложенномувВ.2 (приложениеВ).
7.9 Колебания радиальной ибоковой сил засчетнеоднородностишин иконусныйэффектопреде
ляют по методу, изложенному в В.З (приложение В).
7.10 Сопротивление сдвигу борта бескамерных шин с полки обода определяют по методу, изло
женному в В.4 (приложение В).
7.11 Энергию разрушения шин определяют по методу, изложенному в В.5 (приложение В).
7.12 Коэффициент сопротивления качению шин определяют по методу, изложенному в В.6 (при
ложение В).
7.13 Рентгенодефектоскопию ЦМКшин проводят пометоду, изложенному в В.7 (приложение В).
7.14 Высотуиндикатора износа определяют как разность высоты рисунка протектора в основании
индикатора износа и расстояния от поверхности протектора до верхней части поверхности индикатора
износа.
Измерениепроводятиндикаторнымглубиномером поГОСТ7661с ценой делениянеболее0.1 мм.
7.15 Температурный предел хрупкости резин протектора — по ГОСТ 7912.
8