ГОСТ Р 52899—2007
Перед измерением продольной силы шину обкатывают на стенде втечение 1ч со скоростью 80 км/ч для шине
индексами категории скорости К, L. М. N. Р и со скоростью 60 км/ч — для шине индексами категории скорости F. G.J.
После обкатки регистрируют продольную силу и динамический радиус шины, а затем — продольную силу при вра
щении шины, прижатой к барабану усилием 50 Н.
8.6.4 Обработка результатов испытания
Коэффициент сопротивления качению /вычисляют по формуле
,8-3’
где Fx — продольная сила. Н;
Fso — продольная сила при нагрузке 50 Н;
Р — нагрузка на шину. Н;
гд — динамический радиус шины, м;
R — радиус барабана стенда, м.
При наличии на стенде устройства для компенсации потерь в узлах стенда первоначально проводят обнуле
ние показателей измерительного устройства при качении шины без нагрузки, затем проводят измерение при каче
нии шины под нагрузкой.
Если температура окружающего воздуха при испытании отличается от 25 °С, значение коэффициента сопро
тивления качению корректируется по формуле
где ’2 5 - коэффициент сопротивления качению, скорректированный на температуру 25 *С.
/г — коэффициент сопротивления качению при температуре, отличающейся от 25 ‘ С;
Totр — действительная температура воздуха во время проведения испытания. "С.
Влияние диаметра барабана на коэффициент сопротивления качению определяют по формуле
/« = /,[1*0.006 (7»р- 25».
(8.4)
h
[ Я,(Яа
(8.5)
где /,. /2 — значения коэффициентов сопротивления качению шины, измеренные на барабанах 1 и 2соответственно;
fi, и Я2 - радиусы барабанов 1 и 2 соответственно;
гса — свободный радиус шины.м.
Результат испытания оформляют протоколом.
В.7 Рентгенодефектоскопия
Рентгенодефектоскопию цельнометаллокордных шин проводят методом обнаружения дефектов в металло
кордных элементах шин просвечиванием покрышки рентгеновским излучением.
В.7.1 Аппаратура
Рентгеновский аппарат должен обеспечивать одновременное или последовательное исследование участков
беговой и плечевой зоны боковины и борта покрышки.
Для измерения обнаруженных дефектов применяют приспособление, позволяющее измерять линейные раз
меры. характеризующие дефекты, с погрешностью не более 1.0 мм.
8.7.2 Проведение испытания
Покрышку помещают в рентгеновский аппарат, при помощи одной или нескольких рентгеновских трубок про
свечивают внутреннюю часть покрышки от борта до борта.
Условия и режимы контроля шины должны соотеетствоватьтребованиям. указанным в технической докумен
тации на рентгеновский аппарат.
Просвеченные рентгеновским излучением участки покрышки воспроизводят на экране или рентгеновской
пленке.
В.7.3 Обработка результатов испытания
За результаты испытания принимают линейные размеры, характеризующие:
- дефекты металлокордных брекера.каркаса или борта, смещение брекера относительно центра покрышки;
- смещение одного слоя брекера относительно другого, отсутствие ступеньки между слоями брекера по
окружности, разрежение нитей металлокорда в слоях брекера и каркаса;
- перекрещивание нитей корда в одном слое брекера и каркаса;
- нахпест нитей металлокорда а отдельных слоях брекера и каркаса;
- волнистость кордных нитей слоя каркаса.
- смещение бортовых колец относительно друг друга;
- деформацию и разрыв бортового кольца.
24