v;. 22 ГОСТ 29096—91
сательной к окружности задней шины при вращении ее в направ
лении движения вперед, в то время как к педали под прямым
углом к шатуну и в направлении торможения прикладывают силу
ст 90 до 300 Н.
Определение силы торможения проводят при равномерной тяге
и после одного оборота колеса. Должно быть выбрано не менее
5 результатов с различным значением силы на педаль. Каждый-
результат должен быть средним из трех отдельных измерений для
одного и того же значения силы.
Результаты должны быть занесены в график, показывающий
«оптимальную прямую» и прямые допустимых предельных откло
нений ±20 %, полученные по методу -’наименьших квадратов»,,
описанному в приложении А.
4.5. Ис пыт а ниеузларулевогоу п р а в л е н и я
4.5.1. Стержень руля
4.5.1.1. И с пыт а ниенак ру че ние
К стержню руля, надежно закрепленному в зажимном при
способлении на минимальной глубине ввода (п. 2.3.2) и прочна
Испытание на кручение стержня руля
2 —
вал;
3 —
цен р соединения;
1
—стержень;
4
—зажимное
пособление;
5 —
прис
испытательный
минимальная
т
глубина ввода
Черт. 12
собранному с испытательным валом или рулем, должен быть при
ложен через испытательный вал крутящий момент, равный
108 Н ’М в плоскости, параллельной стержню в направлении его
оси, как показано на черт. 12.
4.5.1.2.Испытаниестатическойн а г р у з к о й
К стержню руля, надежно закрепленномув приспособлении
на минимальной глубине ввода (п. 2.3.2) в точке крепления руля,