С. 20 ГОСТ 29096—91
Применяется методика по п. 4.3.6Л. Увлажнение тормозной си
стемы начинают не менее чем за 25 м и заканчивают не более чем
за 15 м до применения тормозов.
4.3.6.3.Количестводостоверныхи с п ы т а т е л ь н ы х
з а е з д о в
При уклоне трека менее 0,2 % необходимо совершить следую
щие заезды:
а) пять последовательных достоверных заездов в условиях су
хого покрытия;
б) два заезда для акклиматизации в условиях мокрого покры
тия (результаты не регистрируются);
в) пять последовательных достоверныхзаездовв условиях
мокрого покрытия.
При уклоне трека от 0,2 до 0,5 % необходимо совершить сле
дующие заезды:
г) пять последовательных достоверных заездов в условиях су
хого покрытия;
д) два заезда для акклиматизации в условиях мокрого покры
тия (результаты не регистрируются);
е) десять последовательных достоверных заездов в условиях
мокрого покрытия. Заездычередуютсяв противоположных на
правлениях.
Между последующими заездами может быть сделана пауза
не более 3 мин.
4.3.7. Поправочный коэффициент скорость-расстояние
Поправочный коэффициент применяют к измеренному тормоз
ному пути, если скорость, контролируемая с помощью устройства
для определения времени, не соответствует расчетной в п. 2.2.5.
Уточненный тормозной путь (sc) в метрах вычисляют по фор
муле
где sm— измеренный тормозной путь, м;
— заданная скорость испытания, км/ч;
vm— измеренная скорость испытания, км/ч.
4.3.8. Достоверность испытательных заездов
4.3.8.1. Испытательные заезды должны считаться недостовер
ными при:
а) сильном заносе в сторону;
б) потере контроля управления.
Пр и ме ч а н и е .Полностью избежать заноса заднего колеса при исполь
зовании некоторых тормозных систем не всегда возможно. Однако это счита
ется допустимым, если не приводит к последствиям, приведенным в перечисле
ниях а) и б).
4.3.8.2. Если уточненный тормозной путь превышает заданный*
испытательные заезды могут быть признаны недостоверными при: