ГОСТ 29096—91 С. 15
4.3.2.4. На треке должно быть устройство для измерения вре
мени, обеспечивающее точное определение скорости в начале тор
можения. Погрешность устройства не должна превышать 2%.
4.3.2.5. К началу испытания трек должен быть сухим. При ис
пытании по п. 2.2.5Л он должен оставаться сухим в течение всего
времени испытаний.
4.3.2.6. Во время испытаний скорость ветра на треке не долж
на превышать 3 м/с.
4.3.3. Контрольно-измерительные устройства и приборы
Испытываемый велосипед должен бытьоборудован следую
щими контрольно-измерительными устройствами и приборами.
4.3.3.1. Тарированный спидометр или тахометр с точностью до
5 % Для определения приблизительной скорости велосипеда в на
чале испытательного заезда.
4.
3
.
3
.
2
.
Маркировочное устройстводля определенияначала
тормозного пути. Таким отдельным маркировочным устройством
должна быть снабжена каждая тормозная система и приведена в
действие рукояткой ручного тормоза или шатуном для ножного
тормоза. Каждая система должна действовать так, чтобы остав
лять на испытываемой поверхности отметки в пределах 0,025 с
с момента начала движения рукоятки или шатуна в процессе тор
можения. Оба маркировочные устройства должны быть располо
жены в одной и той же поперечной плоскости велосипеда.
4.3.3.3. Упор, установленный на руле для ограничениясилы,
прикладываемой к рукояткетормоза. Это такжеприменимо к
удлиненной рукоятке (п. 4.3.5).
4.3.3.4. Система распыления воды для смачивания тормозной
поверхности, состоящейиз резервуарадля воды, соединенного
трубками с двумя парами патрубков на переднем и заднем
ко лесе.Быстродействующий
включающий-выключаюгцийклапан должен быть
установлен так, чтобы им мог управлять велосипе дист. Каждый
патрубок должен подавать струю воды со скоро стью не менее
4 мл/с. Используется дистиллированная вода при температуре
окружающей среды.
Расположение и направление патрубков для клещевого, бара
банного, ленточного, дискового и ножного тормоза приведены на
черт. 6—11.
4.3.4. Масса велосипедиста
Общая масса велосипедиста и контрольно-измерительных уст
ройств на велосипеде должна составлять 70—85 кг. При наличии
двух раздельных систем торможения для массы свыше 70 кг тор
мозной путь может быть увеличен израсчета 0,011 м на 1 кг
массы. Если тормозная система состоит только из ножного тор
моза, такая поправка не проводится