ГОСТ 28769—9*
С.
7
б)для погрузчиков,автогрейдеров,тракторови обратных
лопат-погрузчиков — 20 торможений с частотой 6 раз в минуту.
8.3. Энергоемкость резервной тормозной системы (для систем
с аккумулированием энергии).
Если для работы резервной тормозной системы используется
резервуар (резервуары), аккумулирующий энергию для рабочей
тормозной системы, то при отсоединенииисточникаэнергии и
неподвижном положении машины энергоемкость резервуара (ре
зервуаров) должна быть такова, чтобы запас энергии, оставшей
ся в резервуаре (резервуарах) после 5 полных включений рабо
чих тормозов, был не меньше, чем нужно для выполнения требо
ваний к тормозной эффективности резервной системы по п. 8.6.2.4.
8.4. Устройство предупредительной сигнализации для систем
с аккумулированием энергии
Запас энергии рабочей тормозной системы уменьшают любым
подходящим способом. Устройство предупредительнойсигнали
зации (п. 6.6) должно срабатывать перед тем, как уровень энер
гии системы упадет ниже 50% максимального уровня накоплен
ной энергии, указанного изготовителем, или уровня накопленной
энергии, необходимого для выполнения требований к тормозной
эффективности резервной системы по п. 8.6.2.4, в зависимости
от того, что больше. Устройство
предупредительнойсигнализации
должно срабатывать раньше, чем произойдет автоматическое вклю
чение резервной тормозной системы.
8.5. Эффективность удерживания на месте
Все машины должны быть испытаны в положении переднего
и заднего хода на испытательном участке в соответствии с требо
ваниями п. 7.2.
8.5.1. Рабочая тормозная система должна удерживать машину
на уклоне 25%.
8.5.2. Стояночная тормозная система должна удерживать ма
шину на уклоне 15% при испытаниях с номинальным грузом или
на уклоне 18% при испытаниях без груза. Землевозы и скреперы
испытывают с номинальным грузом (п- 7.3). Силовуюпередачу
(передачи) отключают.
8.5.3. При невозможности проведения испытаний по пп. 8.5.1
и 8.5.2 допускается проведение одного из следующих видов испы
таний:
а) испытание на наклонной платформе с покрытием,предот
вращающим скольжение;
б) испытание путем приложения тягового усилия к неподвиж
ной машине, находящейся с включенным тормозом и установлен
ной в нейтральное положениетрансмиссиейна испытательном
участке по п. 7.2 с уклоном в направлении движения не более
1%. Тяговое усилие прикладывают горизонтально вблизи
поверхности участка с целью получения минимального значения
усилия, экви-