С. 8 ГОСТ 28345—89
5.4.2.2. Заливные горловины топливных баков не должны быть
размещены ни под дверным проемом, ни в пассажирском поме
щении, ни в отделении водителя. Расположение отверстий залив
ных горловин должно быть таким, чтобы исключалась возмож
ность попадания топлива на двигатель или выхлопнуюсистему
при заправке.
5.4.2.3. Утечка топлива через пробку заливной горловины или
через устройство для выравнивания давления в баке не допускает
ся даже в случае, когда бак полностью опрокинут. Просачивание
допускается.
5.4.2.4. Если заливная горловина расположена на боковой сто
роне автобуса, то пробка в закрытом положении не должна выс
тупать за прилегающую поверхность кузова.
5.4.2.5. Конструкция пробок заливных горловин должна исклю
чать возможность их самопроизвольного открывания.
5.4.3. Топливные баки
5.4.3.1. Все топливные баки автобуса должны быть прочно за
креплены и расположены таким образом, чтобы обеспечивалась
их защита конструкцией автобуса в случае лобового столкнове
ния или удара сзади. Ни один из элементов топливного бака не
должен находиться на расстоянии менее 60 см от передней и
ме нее 30 см от задней поверхности кузова автобуса, кроме тех
слу чаев, когда автобус удовлетворяет требованиям Правила №
34 в отношении лобового столкновения и удара сзади; вблизи
баков не должно быть выступающих частей, острых кромок и т.
п.
5.4.3.2. Ни один из элементов топливного бака не должен вы
ступать за габаритную ширину кузова.
5.4.3.3. Топливные баки должны быть коррозионностойкими.
5.4.3.4. Любое избыточное давление или любое давление, пре
вышающее рабочее, должно автоматическисбрасываться с по
мощью соответствующих компенсационных устройств (вентилей,
предохранительных клапанов и т. д.). Конструкция этих устройств
должна полностью исключать возможность возникновения
пожара.
5.4.3.5. Все топливные баки должны подвергаться гидравличес
кому испытанию на воздействие внутреннего давления, проводи
мому на отдельном комплекте с заливным патрубком, горловиной
и пробкой серийного производства. Бак полностьюзаполняется
водой. После исключения всякого сообщения с наружной атмос
ферой в баке через трубку топливопровода постепенноувеличи
вают относительное давление до значения, вдвое превышающего*
рабочее, но не менее 0,3 бар, которое поддерживается в течение
одной минуты. В течение этого времени в стенках бака не
должна появиться ни трещин, ни утечек, однако допускается
остаточная
деформация.
5.4.4. Система питания