ГОСТ 28345—89 С. 7
на каждом сиденьи, и массой В, распределенной равномерно в ба
гажных отделениях, и, в соответствующих случаях, массой ВХ,
распределенной равномерно на багажной площадке, предусмот
ренной на крыше.
5.1.2. Значение Q приведено в п. 5.2.2.
5.1.3. Численное значение В должно быть не менее 100 V.
5.1.4. Численное значение ВХ должно соответствовать распре
делению массыбагажа не менее чем по 75 кг/м2 на площади
участка крыши, оборудованного для перевозки багажа.
5.2. Числоместдляп а с с а ж и р о в
5.2.1. Для каждого пассажира должно бытьпредусмотрено
место для сидения, соответствующее требованиям п. 5,6.7.
5.2.2. Предусмотренное число мест для сидения (N) не дол
жно превышать значения N, рассчитанного по формуле
РТ—РV—100Р—75VX
5.3.Прочностьверхнейч а с т ик о н с т р у к ц и и
Расчетным или другим соответствующим методом должно быть
подтверждено, что конструкция автобуса являетсядостаточно
прочной, чтобы выдерживать равномерно распределеннуюнаг
рузку на крышу, соответствующую полной конструктивной мас
се автобуса.
5.4. П р о т и в о п о ж а р н а яз а щи т а
5.4.1. Моторное отделение
5.4.1.1. В моторном отделении не допускаетсяиспользование
какого-либо легковоспламеняющегося либо абсорбирующего топ
ливо и масло материала, если он не покрыт непроницаемым для
топлива и масла материалом.
5.4.1.2. Конструкция моторного отделения должна исключать
возможность накопления топлива или масла в любом его месте,
для чего, при необходимости, могут предусматриваться дренаж
ные отверстия.
5.4.1.3. Между моторным отделением или любым другим ис
точником тепла (таким как устройство, предназначенное для пог
лощения энергии, например, тормоз-замедлитель или отопитель
помещения, за исключением использующего для своихфункций
горячую воду) и остальной частью автобуса должна быть
разме щена перегородка из огнестойкого материала.
5.4.2. Заливные горловины топливных баков
5.4.2.1.Заливные горловины топливных баковдолжны быть
доступны только снаружи автобуса.
2 Q—71 -кп. включая ручную кладь 3 кг
о*