ГОСТ Р МЭК 60745-1—2005
Непосредственно после этого шнур, кроме шнуров с автоматической намоткой на катушку,
подвергают кручениюкрутящим моментом, значениекоторогоуказановтаблице 7.в течение 1 мин.
Т а б л и ц а 7 — Сила натяжения и крутящий момент
Масса машины, кг
Сила натяжения. Н
Крутящий момент, Н м
До 1ВКЛЮЧ.
30
0.1
Св. 1до 4 включ.
60
0,25
Св.4
100
0.35
Во время испытания шнурне должен быть поврежден.
После испытания шнур не должен быть смещен влродолыюм направлении болов чем на 2 мм. а
проводане должны быть смещеныв зажимахболев чемна 1мм. В местахсоединения но должно быть
заметногонатяжения.
Значения путей утечки и воздушных зазоров не должны быть меньше значений, указанных
в 28.1.
Для измерения продольного смещения перед началом испытания делают отметку на
кабеле или шнуре в натянутом состоянии на расстоянии приблизительно 2 см от устройства
крепления.
После испытаний измеряют смещение отметки на кабеле или шнуре относителыю устрой
ства крепленияв натянутом состоянии шнура (или кабеля).
24.15 Устройства для крепления шнура должны быть либо расположены так. чтобы были доступны
только с помощью инструмента, либо сконструированы так. чтобы можно было установить шнур только с
помощью инструмента.
Соответствие требованиюпроверяютосмотром.
24.16 Для крепления типа X узел крепления шнура должен быть сконструирован и расположен так.
чтобы:
- замена шнура была легко осуществима;
- было ясно, какдостигается разгрузка шнура от натяжения и предотвращения скручивания:
- подходилдля различных типов шнура, которые могут быть присоединены, если только не исполь
зуется специально подготовленный шнур:
- шнур не мог прикоснуться к зажимным винтам для крепления шнура, если эти винты доступны и
если они не отделены отдоступных металлических частейдополнительной изоляцией:
- шнур не был зажат металлическим винтом, который непосредственно воздействует (опирается) на
шнур;
- по крайней мере одна часть крепления шнура была надежно закреплена на машине, если она не
является частью специально подготовленного шнура;
- если при замене питающего шнура необходимо отвернуть какие-либо винты, то эти винты не служи
ли для крепления других частей машины, кроме случаев, когда отсутствие или неправильная установка
этих частей делает машину неработоспособной или явно некомплектной, или когда части, закрепляемые
этими винтами, не могут быть сняты без применения инструмента при замене шнура;
- при наличии лабиринтов и если эти лабиринты невозможно обойти, то испытания по 24.14 не были
бы выполнены;
- сальники но были использованы в качестве устройств крепления шнура питания,
- для машин класса Iкрепление шнура было выполнено из изоляционного материала или снабжено
изоляционной прокладкой, если при повреждении изоляции шнура доступные металлические части могут
оказаться под напряжением;
- для машин класса II крепление шнура было выполнено из изоляционного материала, а если оно
выполнено из металла, то было бы изолировано отдоступных металлическихчастей изоляцией, соответ
ствующей требованиям к дополнительной изоляции.
Если для крепления типа X узел крепления (разгрузки) шнура содержит один или более зажимной
элемент, давление к которому приложено посредством гаек, навинченных на шпильки, которые надежно
закреплены в машине, то считают, что крепление шнура имеет одну часть, которая надежно прикреплена к
машине, даже если зажимные элементы могут быть сняты со шпилек.
39