С. 14 ГОСТ 10150—88
2.3.7. Для дизелей, предназначенных для работы при запыленности воздуха
более 0,002 г/м
3
, должна быть предусмотрена установка на объекте
воздухоочистителей по ГОСТ 11729.
2.3.8. Дизеля должны работать на топливах по ГОСТ 305, ГОСТ 1667, ГОСТ
10585, ГОСТ 10433.
Конкретные марки допускаемых к применению топлив указывают в
технических условиях на дизели конкретного типа и (или) в руководстве по
эксплуатации дизеля.
Допускается применять смеси топлив, зарубежные сорта топлив и другие
сорта топлив, указанные в технических условиях на дизели конкретного типа.
2.3.9. Дизели должны работать на моторных маслах групп В
2
, Г
2
и Д
2
по
ГОСТ 17479.1.
Конкретные марки допускаемых к применению масел указывают в
технических условиях на дизели конкретного типа и (или) в руководстве по
эксплуатации дизеля.
Допускается применять зарубежные сорта масел и другие сорта масел,
указанные в технических условиях на дизели конкретного типа.
2.3.110. Минимальную наработку до замены масла устанавливают в
технических условиях на дизели конкретного типа дифференцированно в
зависимости от марки применяемого масла. Браковочные параметры для смены
масла указывают в инструкции по эксплуатации дизеля.
2.3.11. На дизеле следует применять нетоксичные присадки к воде, не
выпадающие в осадок и обеспечивающие консервационное действие.
Марки допускаемых к применению незамерзающих жидкостей и присадок
указывают в технических условиях на дизели конкретного типа или в
инструкции по эксплуатации дизеля.
2.4. Требования к пусковым и реверсивным свойствам дизелей
2.4.1. Надежный пуск сжатым воздухом дизеля, работающего на топливе по
ГОСТ 305, обеспечивают в течение времени, не превышающего 8 с, при
температуре воздуха на впуске, а также охлаждающей жидкости, масла и
дизельного топлива в системах дизеля 281 К (8°С).
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается
обеспечивать пуск дизеля при температуре охлаждающей жидкости, масла и
топлива в системах дизеля выше 281 К (8°С), но не более:
288 К (15°С) — для тепловозных дизелей;
298 К (25°С) — для дизелей других назначений. Пуск дизеля, работающего на
других марках топлив, указанных в п. 2.3.8, производят с подогревом масла и
топлива до температуры, обеспечивающей необходимую вязкость, указанную, в
ГОСТ 10150—88 С. 15
технических условиях на дизели конкретного типа и (или) в инструкции по
эксплуатации дизеля.
2.4.2.Надежныйпускдизеляэлектростартеромобеспечиваютпри
температурах, указанных в п. 2.4.1, не более чем с трех попыток. При этом
продолжительность времени включения стартера в зависимости от типа дизеля
и системы электрооборудования должна быть не более 12 с.
2.4.3. Минимальное давление пускового воздуха, расход на один пуск и
параметры аккумуляторной батареи, обеспечивающие надежный пуск дизеля,
указывают в технических условиях на дизели конкретного типа.
2.4.4. Вместимость пусковых баллонов должна обеспечивать не менее 12
последовательных пусков и реверсор реверсивных дизелей и не менее 6 пусков
нереверсивных дизелей (без пополнения пусковых баллонов воздухом),
начиная с холодного состояния (температурного состояния, указанного в п.
2.4.1).
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается
устанавливать вместимость пусковых баллонов, обеспечивающую не менее 4
пусков дизеля, кроме судовых дизелей.
2.4.5. Емкость аккумуляторной батареи должна обеспечивать не менее 6
последовательных пусков дизелей (без подзарядки аккумуляторной батареи),
начиная с холодного состояния.
2.4.6. Продолжительность реверсирования дизеля не должна превышать 15 с
при испытаниях на стенде или малом ходу судна.
У главных судовых дизелей с реверсивными муфтами продолжительность
переключения реверсивной муфты не должна превышать 8 с. Нагрузка и частота
вращения дизеля при этом устанавливаются по согласованию изготовителя с
потребителем (заказчиком) .
Допускается вместо продолжительности переключения реверсивной муфты
определять продолжительность реверсирования, которая не должна превышать
15 с.
Продолжительность реверсирования дизеля и (или) переключения муфты на
номинальном режиме работы судна устанавливают в технических условиях на
дизели конкретного типа.
2.5. Требования к конструктивному исполнению
2.5.1. Направление вращения коленчатого вала дизеля и вала основного
отбора мощности устанавливают в соответствии с требованиями ГОСТ 22836.
Главные судовые дизели изготовляют с правым или левым направлением
вращения.Расположениеоргановуправления,коллекторови
турбокомпрессоров устанавливают по заказу потребителя (заказчика).