С. 16 ГОСТ 10150—88
2.5.2. Обозначение и нумерация цилиндров вновь разрабатываемых дизелей
— по ГОСТ 23550, остальных дизелей, в том числе модернизируемых и
разрабатываемых на базе серийных дизелей для их замены, — по техническим
условиям на дизели конкретного типа.
2.5.3. Вспомогательные агрегаты (продувочные и наддувочные агрегаты,
водяные, масляные и топливоподкачивающие насосы), устанавливаемые на
судовые высокооборотные и среднеоборотные и все тепловозные дизели,
должны приводиться непосредственно от дизеля.
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) допускается
устанавливать вспомогательные агрегаты с автономным приводом.
2.5.4.Укаждогосудовогоитепловозногодизелядолжнабыть
предусмотрена возможность проворачивания коленчатого вала
механизированным или ручным приводом.
2.6. Требования к автоматизации
2.6.1. Дизели должны быть автоматизированы или по согласованию
изготовителя с потребителем (заказчиков) подготовлены к автоматизации.
Степень и объем автоматизации устанавливают по ГОСТ 14228 в техническом
задании и технических условиях на дизели конкретного типа.
2.6.2. Дизель следует оборудовать регулятором частоты вращения,
соответствующим назначению дизеля и обеспечивающим параметры системы
автоматического регулирования частоты вращения по ГОСТ 105 11.
2.6.3. Главные судовые дизели должны иметь органы местного (аварийного)
управления, расположенные непосредственно на дизеле, и комплектоваться
приборами текущего контроля основных параметров.
Направление перемещения органов управления должно соответствовать
требованиям стандарта на направление перемещений органов ручного
управления.
2.6.4. По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) дизели
оборудуют счетчиками числа часов работы.
2.6.5. Дизельследует оборудовать терморегуляторами по ГОСТ 22464.
Система автоматического регулирования температуры должна обеспечивать
поддержание регулируемых температур жидкостей в системах охлаждения и
смазки дизеля в пределах общей неравномерности, значение которой при
изменении нагрузки от 25 до 100% и изменении температур забортной воды в
соответствии с п. 2.3.2 или наружного воздуха в соответствии с п. 2.3.1 должно
быть не более 12 К для дизелей с водо-водяным охлаждением и не более 18 К
для дизелей с водо-воздушным охлаждением.
ГОСТ 10150—88 С. 17
По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) дизель
оборудуютсистемойавтоматическогорегулированиятемпературы
наддувочного воздуха.
2.6.6. По согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) дизели
приспосабливают для установки диагностических устройств.
2.7. Требования к показателям надежности дизелей
2.7.1. Номенклатуру показателей надежности дизелей, их обозначение и
применяемость устанавливают в соответствии с требованиями ГОСТ 4.367.
Показатели ограниченной применяемости по ГОСТ 4.367, а также
показатели: средний ресурс; гамма-процентный ресурс; средний срок службы;
гамма-процентный срок службы; гамма-процентный срок сохраняемости
применяют по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком).
2.7.2. Для дизелей, предназначенных для аварийных и резервных дизель-
генераторов (агрегатов), малых катеров, промышленных тепловозов для
маневровой и маневрово-вывозной работы, вместо ресурсов до переборки
(полнойпереборки)идокапитальногоремонтаустанавливают
соответствующие сроки службы.
2.7.3. Значения назначенных ресурсов до переборки, до полной переборки и
до капитального ремонта дизелей (в тыс. ч), работающих с противодавлением
на выпуске до 5 кПа (до 500 мм вод. ст.), должны быть не менее указанных в
табл. 1 с учетом умножения их на коэффициенты по табл. 6.
Таблица 6
Назначение дизелейПереходные коэффициенты для
назначенных ресурсов
До переборкиДо
Т
Р.Н.П
или полной капитального
переборкиремонта Т
Р.Н.К
Т
Р.Н.П.П
Судовые: главные1,01,0
вспомогательные1,01,1
Тепловозные:
для магистральных локомотивов, дизель-1,01,0
поездов и автомотрис
для маневровых и промышленных1,21,1
локомотивов