С. 6 ГОСТ 10150—88
Допустимыеотклонениястандартногоудельногорасходатоплива,
стандартного удельного расхода масла на угар и стандартной удельной массы в
зависимостиот конструктивногоисполнениядизеля установленыв
приложении 2.
1.3. Значения стандартного удельного расхода топлива, стандартного
удельного расхода масла на угар, стандартной удельной массы и назначенных
ресурсов приведены для дизелей, имеющих при стандартной мощности
значения среднего эффективного давления и частоты вращения, указанные в
табл. 1. Граничные значения интервалов стандартного удельного расхода
топлива и стандартной удельной массы соответствуют граничным значениям
интервалов частоты вращения. Для модификаций дизелей с промежуточными
значениями, среднего эффективного давления и частоты вращения эти
параметры пропорциональны в заданных интервалах. Пример определения этих
параметров приведен в приложении 3.
Допускается по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком)
изготовлять модификации дизелей с рабочим объемом цилиндра, частотой
вращения коленчатого вала и средним эффективным давлением шире пределов,
указанных в табл. 1. В этом случае основные параметры устанавливают в
техническом задании и технических условиях на дизели конкретного типа.
1.4. Условные обозначения дизелей должны состоять из букв и чисел,
которые обозначают:
Ч — четырехтактный;
Д — двухтактный;
ДД—двухтактный двойного действия;
Н —с наддувом;
Р — реверсивный;
С — с реверсивной муфтой;
П — с редукторной передачей;
К — крейкопфный.
Число перед буквами означает число цилиндров; число над чертой—
диаметр цилиндра в сантиметрах; число под чертой—ход поршня в
сантиметрах. Отсутствие в условном обозначении буквы К указывает, что
дизель тронковый, буквы Р — дизель нереверсивный.
Примерусловногообозначениядизелядвенадцатицилиндрового,
четырехтактного, с наддувом, с реверсивной муфтой, с редукторной передачей,
с диаметром цилиндра 18 см и ходом поршня 20 см:
12ЧНСП 18/20
1.5. Группы дизелей и соответствующие им размерности (отношение
диаметра цилиндра и к ходу поршня 3} выпускаемых дизелей приведены в
приложении 4.
ГОСТ 10150—88 С. 7
2. ТЕХНИЧЕСКИЕ ТРЕБОВАНИЯ
2.1. Дизели следует изготовлять в соответствии с требованиями настоящего
стандарта по рабочим чертежам и техническим условиям на дизели конкретного
типа, а дизели, строящиеся на класс Регистра СССР или Речного регистра
РСФСР, должны также соответствовать правилам этих организаций.
2.2. Требования к параметрам дизеля и режимам работы
2.2.1. В зависимости от назначения дизеля в техническом задании и
технических условиях на дизели конкретного типа устанавливают следующие
виды мощностей:
номинальную;
максимальную;
полную;
минимальную, допускаемую при длительной работе дизеля;
мощность, соответствующую минимально устойчивой частоте вращения.
Допускается по согласованию изготовителя с потребителем (заказчиком) в
технических заданиях и технических условиях на дизели конкретного типа
устанавливать дополнительные виды мощностей.
Для дизелей всех назначений в технических заданиях и технических
условиях на дизели конкретного типа устанавливают стандартную мощность по
ИСО.
2.2.2. В зависимости от объявленной мощности дизеля устанавливают:
частоту вращения, соответствующую номинальной или полной
мощности и максимальной мощности;
минимально устойчивую частоту вращения под нагрузкой;
минимально устойчивую частоту вращения холостого хода;
максимальную частоту вращения (при необходимости);
частоту вращения, соответствующую мощности заднего хода.
2.2.3. В качестве стандартных исходных условий для определения
стандартной мощности по ИСО и соответствующего ей удельного расхода
топлива принимают:
атмосферное давление— 100 кПа;
температуру окружающего .воздуха — 298 К (25°С);
относительную влажность — 30%;
температуру охлаждающей воды на входе в охладитель наддувочного
воздуха — 298 К (25°С);
сопротивление на впуске и выпуске—0 мм рт.ст.
Остальные виды мощностей, предусмотренные в п. 2.2.1, а также
соответствующие им удельные расходы топлива устанавливают для заданных в
техническомзаданиипотребителем(заказчиком)атмосферныхусловий
(температуры окружающего воздуха,