9
длительного формирования сигнала, запрещающего движение транспортных средств через переезд.
- Требования к реализации функции ручного управления переездом
- Переездные системы должны обеспечивать возможность дежурному работнику управлять устройствами сигнализации, заграждения и акустического извещения.
- Переездные системы должны обеспечивать дежурному работнику возможность реализации следующих команд управления:
- закрытия переезда — формирования сигнала, запрещающего движение транспортных средств через переезд;
- аварийного открытия переезда — формирования сигнала, разрешающего движение транспортных средств через переезд;
- удержания переездных шлагбаумов в верхнем (вертикальном) положении — задержка перевода шлагбаумов в нижнее (горизонтальное) положение, если брус шлагбаума еще не начал опускаться, до проследования под брусом крупногабаритного или тихоходного транспортного средства, при включенных запрещающих сигнальных показаниях переездных светофоров;
- включения/выключения заградительной сигнализации — включения/выключения заграждения переезда со стороны движения железнодорожного транспорта;
- опускания заграждающих элементов устройств заграждения переезда.
Выполнение команды «аварийное открытие переезда» после исполнения команды «закрытие переезда» должно быть возможным только после отмены команды «закрытие переезда».
Реализация команды «аварийное открытие переезда» должна быть взаимоувязана с командой «включение заградительной сигнализации». Аварийное открытие переезда должно осуществляться только после включения заграждения переезда со стороны железнодорожного транспорта, при исправности заградительных светофоров, и выдержки времени, достаточной для остановки поезда. Это время должно устанавливаться проектом.
- Для реализации команд управления переездными системами должна выводиться на пульт управления следующая информация:
- состояние (свободное/занятое) участков приближения к переезду;
- состояние (исправное/неисправное и разрешающее/запрещающее) сигнальных показаний переездных светофоров;
- состояние (исправное/неисправное и включенное/выключенное) сигнальных показаний заградительных светофоров;
- состояние (наличие/отсутствие) источников электроснабжения;
- установленное направление движения поездов на железнодорожном участке;
- состояние (исправное/неисправное) устройств формирования извещения на переезд.
- Требования к реализации функции диагностики и передачи информации о техническом состоянии переездных систем железнодорожной автоматики и телемеханики
Переездные системы должны обеспечивать передачу дежурному ближайшей железнодорожной станции или поездному диспетчеру (на участках с диспетчерской централизацией) диагностической информации, позволяющей однозначно оценить способность системы формировать сигнал, запрещающий движение транспортных средств через переезд, и реализовывать функцию заграждения переезда со стороны движения железнодорожного транспорта.
- Требования к эксплуатационной совместимости систем железнодорожной автоматики
и телемеханики на железнодорожных переездах
- Напольное оборудование переездных систем должно устанавливаться в соответствии с требованиями габарита железнодорожного подвижного состава и габарита приближения строений.
- Технические средства переездной системы должны выполнять свои функции во всех предусмотренных при их разработке и проектировании условиях и режимах, не создавая при этом препятствий для функционирования как других технических средств железнодорожной автоматики и телемеханики, так и остальных объектов инфраструктуры железнодорожной линии.
- В соответствии с проектом по оборудованию участка железнодорожной линии технические средства переездной системы должны быть функционально, информационно и технически совместимыми со следующими системами железнодорожной автоматики и телемеханики:
а) автоматической блокировки, полуавтоматической блокировки;
б) станционными;
в) диспетчерской централизации и диспетчерского контроля;
г) управления движением локомотивов (системами автоматической и маневровой локомотивной сигнализации, автоматического управления тормозами);
д) контроля технического состояния железнодорожного подвижного состава (средствами автома