14
- вэксплуатации [1].
- Контроль выполнения требований безопасности к эксплуатационной совместимости
систем железнодорожной автоматики и телемеханики на железнодорожных переездах
- Контроль выполнения требований безопасности к эксплуатационной совместимости переездныхсистемдолжен выполняться на основе проведения экспертизы проектной, конструкторской, технологической, программной и эксплуатационной документации, подтверждающей выполнение проверяемых требований безопасности и испытаний.
- На этапе разработки переездной системы организация-разработчик должна разработать и согласовать с организацией-заказчиком документацию по увязке этой системы с другими системами железнодорожной автоматики и телемеханики, действующими на данном участке железнодорожной линии.
- Испытательная лаборатория (центр), при участии организации-разработчика, должна провести экспертизу и испытания для подтверждения корректности реализации увязки разрабатываемой системы с другими системами железнодорожной автоматики и телемеханики.
- При внесении изменений в технические решения по увязке переездной системы с другими системами должны производиться повторное согласование документации, повторная экспертиза и испытания в испытательной лаборатории (центре).
- При проектировании в рамкахэкспертизы проекта должно проверяться выполнение требований к размещению аппаратных средств функциональной, информационной и конструктивной совместимости переездной системы.
- Для этапа эксплуатации переездной системы корректность размещения аппаратных средств этой системы, а также соответствие проекту должны быть подтверждены при проведении приемочных испытаний.
- Контроль выполнения требований безопасности к аппаратным и программным
средствам переездных систем железнодорожной автоматики и телемеханики
- Контроль выполнения требований безопасности к аппаратным и программным средствам переездныхсистемдолжен выполняться на основе проведения экспертизы проектной, конструкторской, технологической, программной и эксплуатационной документации, подтверждающей выполнение проверяемых требований безопасности, расчетных методов и испытаний.
- На этапе разработки переездной системы организация-разработчик должна разработать и согласовать с испытательной лабораторией (центром), документ «Доказательство безопасности» переездной системы. В документе «Доказательство безопасности» переездной системы должно быть представлено аргументированное обоснование того, что программно-аппаратные средства переездной системы соответствуют предъявляемым к ним требованиям безопасности. Материалы документа «Доказательство безопасности» переездной системы должны позволять сделать следующие выводы:
- требования на систему заданы корректно и в полном объеме;
- требования, предъявляемые к системе, в полном объеме и корректно реализованы в программно-аппаратных решениях;
- программно-аппаратные решения не вносят дополнительных негативных свойств относительно первоначальных требований безопасности;
- представленные доказательства обоснованы и достоверны.
- Испытательная лаборатория (центр), при участии организации-разработчика, должна провести экспертизу и испытания для подтверждения корректности доказательного материала, представленного в документе «Доказательство безопасности». Подтверждение обоснованности и корректности количественных показателей безопасности должно производиться с использованием расчетных методов.
- Переездная система должна допускаться в эксплуатацию только при наличии положительного заключения от испытательной лаборатории (центра).
На этапе эксплуатации системы корректность выполнения требований безопасности каппа- ратным и программным средствам должна оцениваться экспертными и расчетными методами по результатам мониторинга и статистических отчетов об отказах системы. Сбор и обработка данных о безопасности и надежности эксплуатируемой переездной системы должны осуществляться в соответствии с методическими указаниями по надежности в технике и сбору и обработке информации о надежности изделий вэксплуатации [1], с выделением при этом отказов (сбоев), вызванных отказами (сбоями) программного обеспечения. Анализ последствий отказов (сбоев) должен осуществляться в соответствии с методическими указаниями по надежности в технике и методам оценки показателей надежности по экспериментальным данным [2].