Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 54898-2012; Страница 8

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 54896-2012 Масла растительные. Определение показателей качества и безопасности методом спектроскопии в ближней инфракрасной области ГОСТ Р 54896-2012 Масла растительные. Определение показателей качества и безопасности методом спектроскопии в ближней инфракрасной области Vegetable oils. Determination of quality and safety indices by near infrared spectrometry method (Настоящий стандарт распространяется на растительные масла и устанавливает метод спектроскопии в ближней инфракрасной области для одновременного экспресс-определения следующих показателей качества и безопасности:. - кислотного числа;. - перекисного числа;. - анизидинового числа;. - массовой доли фосфорсодержащих веществ;. - массовой доли эруковой кислоты (для растительных масел из семян крестоцветных);. - массовой доли трансизомеров жирных кислот. Метод также распространяется на определение:. - цветности, массовых долей влаги и летучих веществ и нежировых примесей;. - йодного числа, с использованием в качестве референтного метода для калибровки прибора любого из методов по ГОСТ 5475) ГОСТ Р 54899-2012 Системы диспетчерской централизации и диспетчерского контроля движения поездов. Требования безопасности и методы контроля ГОСТ Р 54899-2012 Системы диспетчерской централизации и диспетчерского контроля движения поездов. Требования безопасности и методы контроля Centralised traffic and dispatching control systems movement of trains. Safety requirements and methods of checking (Настоящий стандарт распространяется на системы диспетчерской централизации и диспетчерского контроля движения поездов. Настоящий стандарт устанавливает функции и условия безопасного функционирования систем диспетчерской централизации и диспетчерского контроля движения поездов, значения параметров, обеспечивающих их безопасность, критерии опасных отказов, а также требования к аппаратно-программным средствам диспетчерской централизации и диспетчерского контроля. Настоящий стандарт применяют при разработке, проектировании и изготовлении аппаратных и программных средств диспетчерской централизации и диспетчерского контроля движения поездов и оценке соответствия вновь разрабатываемых и импортируемых систем диспетчерской централизации и диспетчерского контроля требованиям безопасности) ГОСТ Р 54900-2012 Системы железнодорожной автоматики и телемеханики на перегонах железнодорожных линий. Требования безопасности и методы контроля ГОСТ Р 54900-2012 Системы железнодорожной автоматики и телемеханики на перегонах железнодорожных линий. Требования безопасности и методы контроля Automatics and telemechanics railway systems on stages of railroad lines. Safety requirements and methods of checking (Настоящий стандарт распространяется на системы железнодорожной автоматики и телемеханики на перегонах железнодорожных линий. Настоящий стандарт устанавливает функции и условия безопасного функционирования перегонных систем, значения параметров, обеспечивающих безопасность, критерии их опасных отказов, а также требования к аппаратно-программным средствам перегонных систем. Настоящий стандарт применяют при разработке, проектировании и изготовлении аппаратных и программных средств, применяемых в составе перегонных систем, а также при оценке соответствия перегонных систем требованиям безопасности)
Страница 8
8

вочных путей для маршрутов, проходящих через переезд, должна производиться после замыкания мар­шрута, при занятом участке пути перед железнодорожным светофором; для маневровых светофоров, кроме маневровых с приемо-отправочных путей, после замыкания маршрута, проходящего через переезд, независимо от наличия поезда перед этим светофором. Для входных светофоров выдержка времени открытия должна производиться только при повреждении устройств контроля состояния учас­тка приближения к железнодорожной станции после занятия этого участка приближения в маршруте отправления.

  1. Снятие извещения на переезд после его активации должно осуществляться после прекращения действия условий, инициирующих извещение, согласно перечислению 3) настоящего пункта, при сво­бодном состоянии переезда и отсутствии условий для формирования извещения на переезд о следую­щем поезде, приближающемся к переезду по тому же железнодорожному пути в том же направлении либо в любом направлении по любому другому железнодорожному пути, пересекающему переезд.
  2. Если на переезде, расположенном на железнодорожной станции или на участке удаления стан­ции, извещение на переезд было инициировано при замкнутом маршруте через переезд, то дополни­тельным необходимым условием снятияизвещениядолжно быть размыкание маршрута через переезд.
  3. При наличии условий согласно перечислению 3) настоящего пункта извещение на переезд о приближении к нему поезда, следующего по тому же железнодорожному пути, но в направлении, проти­воположном направлению удаления проследовавшего через переезд поезда, должно быть включено после выполнения условий, необходимых для освобождения проследовавшим поездом участка удале­ния, и выполнения всех установленных проектом мероприятий по изменению направления движения на железнодорожном участке либо выполнения условий, необходимых для реверсирования направления движения проследовавшего поезда на железнодорожном участке за переездом.

Времядо включения извещениянедолжно превышать времени, необходимогодля проследования участка удаления наиболее тихоходным (грузовым) поездом из регулярно обращающихся поездов на железнодорожном участке. Это время должно устанавливаться проектом.

  1. Функция формирования извещения на переезддолжна быть реализована таким образом, чтобы при отказе устройств формирования извещения на переезд переездные системы обеспечивали форми­рование сигнала, запрещающего движение транспортных средств через переезд.
        1. Требования к реализации функции контроля отсутствия препятствий для движения поезда через переезд

Переездные системы после получения извещения на переезд должны предусматривать возмож­ность включения контроля отсутствия препятствий для движения поезда через переезд.

При обнаружении препятствий для движения поезда через переезд переездные системы должны обеспечивать включение функции заграждения переезда со всех подходов железнодорожного транс­порта.

        1. Требования к реализации функции заграждения переезда со стороны движения железнодорожного транспорта
  1. Для реализации функции заграждения переезда со стороны движения железнодорожного транспорта при обнаружении препятствий для движения поезда через переезд должны использоваться нормально выключенные заградительные светофоры, устанавливаемые перед переездом со всех под­ходов железнодорожного транспорта.
  2. На участках железнодорожных линий, оборудованных автоматической блокировкой, одновре­менно с включением запрещающего сигнального показания нормально выключенных заградительных светофоров должно предусматриваться переключение на запрещающее показание ближайших к переезду проходных светофоров автоматической блокировки и выключение кодирования автоматичес­кой локомотивной сигнализации железнодорожных участков перед заградительными светофорами.
  3. Для обеспечения требования заблаговременного извещения на переезд согласно перечисле­нию 4) 4.1.2.2 должны использоваться нормально включенные заградительные светофоры или манев­ровые светофоры с нормально включенным запрещающим сигнальным показанием.

Маневровые светофоры должны заграждать переезды, через которые производятся только маневровыепередвижения, а переездыс поездным движением должнызаграждаться заградительными светофорами.

Открытие таких железнодорожных светофоров для проследования поездов должно производить­ся после формирования извещения на переезд, включения переездными системами сигнала, запреща­ющего движение транспортных средств через переезд, и выдержки времени извещения на переезд. Формирование сигнала, разрешающего движение транспортных средств через переезд, должно произ­водиться только после включения запрещающих сигналов на заградительных светофорах.

Должно быть предусмотрено заграждение такими железнодорожными светофорами переездов со стороны участков приближения, на которых допускается длительная остановка поезда, во избежание