37
Требования стойкости и прочности к воздействиям климатических факторов, возникающих по условиям его эксплуатации, задают по ГОСТ 15150 (таблицы 1 и 2) на основе следующей классификации по условиям размещения изделия на железнодорожном подвижном составе:
- исполнение УХЛ — применение на железнодорожном подвижном составе, используемом в климатических районах II2 — 114поГОСТ 16350;
- исполнение У — применение на железнодорожном подвижном составе, используемом в климатических районах II5 — II10 по ГОСТ 16350;
- категория размещения 1 — размещение на открытом воздухе;
- категория размещения 2 — размещение в кузове железнодорожного подвижного состава без термоизоляции и иных местах, где колебания температуры и влажности воздуха несущественно отличаются от колебаний на открытом воздухе и имеется свободный доступ наружного воздуха;
- категория размещения 3 — размещение в кабине или кузове железнодорожного подвижного состава с термоизоляцией и иных местах, где колебания температуры и влажности воздуха и воздействия песка и пыли существенно меньше, чем на открытом воздухе.
Примечание — Если изделие невозможно отнести ни к одному из указанных классов, то по согласованию с заказчиком это изделие относят к классу, наиболее соответствующему условиям его эксплуатации, с указанием особенностей этих условий в технической документации изделия.
Виды воздействий механических нагрузок на изделия, которыми оснащается железнодорожный подвижной состав всех типов, установлены в таблице А.4.
Нормы воздействий механических нагрузок на изделия, которыми оснащается железнодорожный подвижной состав всехтипов со скоростями движения до 140 км/ч (кроме электровозов магистральных), заданы в таблице А.4.
Примечание — На основе обоснованных данных, полученных в результате обследования условий эксплуатации изделия, допускается по согласованию с заказчиком задавать иные нормы воздействий механических нагрузок, отличные от указанных в таблице А.4.
Нормы воздействий механических нагрузок на изделия, которыми оснащаются электровозы магистральные со скоростями движения до 140 км/ч, а также железнодорожный подвижной состав всехтипов со скоростями движения более 140 км/ч, рассчитывают по ГОСТ Р 54434 при разработке (модернизации) этих изделий на основе анализа условий их эксплуатации.
Виды и нормы воздействий климатических факторов на изделия, которыми оснащается железнодорожный подвижной состав всех типов со скоростями движения до 140 км/ч, обращающийся в климатических районах II2 — II10 по ГОСТ 16350, заданы в таблице А.5.
Примечание -На основе обоснованных данных, полученных в результате обследования условий эксплуатации изделия, допускается по согласованию с заказчиком задавать иные нормы климатических факторов, отличные от указанных в таблице А.5.
Виды и нормы воздействий климатических факторов для изделий, которыми оснащается железнодорожный подвижной состав со скоростями движения более 140 км/ч и (или) обращающийся в климатических районах I^,I2,111, Мц, II12 по ГОСТ 16350, задают при разработке (модернизации) изделий на основе анализа условий их эксплуатации.
Виды и нормы воздействий климатических факторов для изделий, применяемых в особых условиях (например, в дизельных помещениях), задают при разработке (модернизации) изделий на основе анализа условий их эксплуатации.
Требования прочности изделия к воздействиям механических нагрузок и климатических факторов, возникающих в заданных условиях его транспортирования и хранения, устанавливают в зависимости от заданных условий транспортирования и хранения:
- в части механических нагрузок — в соответствии с ГОСТ 23216 (раздел 5);
в части климатических факторов — в соответствии с ГОСТ 15150 (раздел 10).