Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 54798-2011; Страница 35

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 54797-2011 Ящики высоковольтные пассажирских вагонов локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава. Общие технические условия ГОСТ Р 54797-2011 Ящики высоковольтные пассажирских вагонов локомотивной тяги и моторвагонного подвижного состава. Общие технические условия Boxes high-voltage passengn cars for locomotive traction and multiple units. The general technical requirements (Настоящий стандарт распространяется на ящики высоковольтные содержащие коммутационные аппараты, предохранители, аппараты защиты, разъединители, концевые выключатели и предназначенные для эксплуатации на пассажирских вагонах локомотивной тяги и моторвагонном подвижном составе. Стандарт не распространяется на ящики, содержащие трансформаторы, реакторы, дроссели, двигатели, климатические установки, преобразователи тяговые и нетяговые) ГОСТ Р 54799-2011 Железнодорожный подвижной состав. Требования к защите от поражения электрическим током ГОСТ Р 54799-2011 Железнодорожный подвижной состав. Требования к защите от поражения электрическим током Railway rolling stock. Requirements of protection against electrical hazards (Настоящий стандарт распространяется на железнодорожный подвижной состав и его электрооборудование. Настоящий стандарт устанавливает совокупность требований, которые необходимо применять при проектировании, изготовлении, выполнении электрического монтажа и оснащении железнодорожного подвижного состава для защиты людей и животных от поражения электрическим током. Настоящий стандарт не распространяется на:. - метрополитены;. - городской транспорт;. - монорельсовые транспортные системы;. - рудничные железные дороги в подземных рудниках;. - крановые установки, подвижные платформы и подобные транспортные агрегаты на рельсах;. - фуникулеры;. - временные конструкции. Настоящий стандарт не устанавливает методов испытаний по подтверждению установленных в нем требований и требований к защите от электрических полей различной частоты и атмосферного электричества. Требования и положения, выбор реализации которых подлежит согласованию между изготовителем и потребителем) ГОСТ Р 54800-2011 Преобразователи полупроводниковые силовые для железнодорожного подвижного состава. Характеристики и методы испытаний ГОСТ Р 54800-2011 Преобразователи полупроводниковые силовые для железнодорожного подвижного состава. Характеристики и методы испытаний Power convertors railway rolling stock. Characteristics and test methods (Настоящий стандарт распространяется на силовые полупроводниковые преобразователи железнодорожного подвижного состава, предназначенные для питания:. - тяговых цепей;. - вспомогательных цепей. Настоящий стандарт распространяется на законченные узлы преобразователей вместе с их монтажными устройствами, включая:. - модули полупроводниковых приборов;. - встроенные системы охлаждения;. - элементы промежуточных соединений для передачи постоянного тока, включая все необходимые фильтры, связанные с сетью передачи постоянного тока;. - полупроводниковые драйверы и соответствующие датчики;. - встроенные цепи защиты. Настоящий стандарт не распространяется на преобразователи, которые обеспечивают питанием электронные полупроводниковые драйверы, и на другие источники питания, связанные с работой преобразователей, например для датчиков. Настоящий стандарт устанавливает условия эксплуатации, основные характеристики и методы испытаний силовых полупроводниковых преобразователей железнодорожного подвижного состава)
Страница 35
35
  1. По требованию заказчика автоматическая пожарная сигнализация на базе автоматизированной системы управления должна выявлять неисправности, способные привести к возгоранию, и формировать рекомендации по режиму ведения поезда или его остановке.
  2. По требованию заказчика диагностирование тягового, тормозного и вспомогательного оборудования под­вижного состава в пути следования должна обеспечивать автоматизированная система управления.

А.3 Требования надежности к изделию задают дифференцированно для каждой выполняемой им функции и для каждой его части, выполняющей эту функцию, на основе анализа обоснованных данных, полученных в резуль­тате выполнения соответствующих теоретических и (или) экспериментальных исследований, с учетом целесооб­разности затрат на достижение соответствия изделием (частью изделия) заданным требованиям.

При этом оценивают угрозы, которые могут возникнуть вследствие влияния отказов (сбоев) изделия (части изделия), тяжести последствий, частоты и приемлемости рисков этих отказов (сбоев).

На основе результатов указанных работ выполняют классификацию изделия (части изделия) по ГОСТ 27.003 (раздел 3), осуществляют выбор видов его (ее) показателей надежности по ГОСТ 27.003 (раздел 3, приложение 2) и задают их значения.

Примечания

  1. При задании для изделия показателя вида «коэффициент технической готовности» значение этого показа­теля должно быть не менее 0,98.
  2. Значение показателя безотказности изделия (части изделия) задают по ГОСТ 27.003 (раздел 4) в соответ­ствии со значением приемочного Ra и браковочного Rp уровней, которые задает заказчик.
  3. Значения средней наработки на отказ (до отказа) изделий (частей изделий), требуемые при выполнении функций отдельных видов, приведены в таблице А.1.

Значение показателя ремонтопригодности (для восстанавливаемого изделия или его части) задают по ГОСТ 27.003 (раздел 4) с учетом сложности изделия (части изделия), времени поиска и анализа причин отказа, дос­тавки необходимых для устранения отказа частей или компонентов и технического персонала и проверки работо­способности изделия (части изделия) после устранения отказа.

Значение показателя долговечности изделия (части изделия) задают в соответствии со значением этого пока­зателя для железнодорожного подвижного состава, на котором будет применяться изделие, с учетом наличия в изделии частей или компонентов со значением показателя долговечности менее требуемого для железнодорожно­го подвижного состава. При задании для изделия показателя вида «средний срокслужбы» значение этого показате­ля должно быть не менее среднего срока службы до капитального ремонта железнодорожного подвижного состава.

Требования надежности к изделию, выполняющему одну функцию или набор функций с одинаковыми значе­ниями перечисленных показателей, задают в виде общего набора значений этих показателей. Если изделие выпол­няет набор функций, для которых определены разные значения показателей надежности, то требования надежности к этому изделию задают в виде общего набора показателей с максимальными (для показателей безот­казности и долговечности) и минимальными (для показателей ремонтопригодности) значениями.

Задаваемые нормы показателей надежности изделия должны быть обоснованы в соответствии с ГОСТ 27.003 (приложение 5), с применением методов ГОСТ Р 27.302, ГОСТ Р 51901.1, ГОСТ Р 51901.12, ГОСТ Р 51901.14, ГОСТ Р 51901.15.

В состав показателей надежности должны входить критерии качества функционирования изделия, представ­ляющие собой количественные или качественные характеристики, позволяющие однозначно определять состоя­ние изделия (работоспособное, частично работоспособное, предельное).

А.4 Требования к программному обеспечению изделий задают в соответствии с составом выполняемых ими функций:

  • требования защиты от компьютерных вирусов и несанкционированного доступа программного обеспечения средств защиты информации, применяемых в составе изделий, задают в соответствии с ГОСТ Р 50739, ГОСТ Р 51188 и руководящим документом [19];

требования безопасности программного обеспечения изделий с функциями безопасности задают в соот­ветствии с ГОСТ Р 52980;