ГОСТ Р 54119-2010; Страница 24

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р 54117-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Морские дифференциальные подсистемы. Навигационная аппаратура потребителей. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний ГОСТ Р 54117-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Морские дифференциальные подсистемы. Навигационная аппаратура потребителей. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний The Global Navigation Satellite Systems. Maritime differential subsystems. Navigation receiver equipment. Performance standards, methods of testing and required test results (Настоящий стандарт распространяется на навигационную аппаратуру потребителей, предназначенную для приема сигналов дифференциальных поправок от морских дифференциальных подсистем глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS, используемой на стадии плавания морских судов и судов внутреннего речного и смешанного («река – море») плавания, которая определена как прибрежные воды, подходы к портам, узкости, где свобода маневрирования ограничена, а также при плавании в океане для судов, скорость которых не превышает 70 узлов. Настоящий стандарт устанавливает технические и эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний дифференциальной навигационной аппаратуры потребителей, предназначенной для приема сигналов от морских радиомаяков, обеспечивающих дифференциальную информацию для повышения точности определения координат местоположения с помощью глобальных навигационных спутниковых систем, включая целостность сообщений. Настоящий стандарт не распространяется на другие вычислительные возможности, которые могут быть реализованы в навигационной аппаратуре) ГОСТ Р 54120-2010 Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования. Automobile engines. Startability. Technical requirements. Настоящий стандарт распространяется на поршневые четырехтактные двигатели с принудительным зажиганием (далее — бензиновые двигатели) и двигатели с воспламенением от сжатия (далее — дизели) автомобильных транспортных средств (АТС), в том числе на многотопливные двигатели, работающие на дизельном топливе и/или топливе для реактивных двигателей. Стандарт не распространяется на двигатели большегрузных автомобилей мощностью более 625 кВт (850 л.с). Настоящий стандарт устанавливает требования к пусковым качествам двигателей АТС с различными системами пуска, их узлам и агрегатам, системам аТс, от которых зависят пусковые качества двигателей. ГОСТ Р 54121-2010 Поправка 2014. Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования

Страница 24

Из десяти сигналов ГАЛИЛЕО четыре «пилот-сигнала» не содержат данных, но применяются для улучшения характеристик схемы слежения.

Три сигнала предназначены для использования службами «Открытого доступа» и «Обеспечения безопасности жизни».

Два сигнала предназначены для использования «Службой ограниченного доступа» и используют кодирование кодов дальности и навигационной информации.

Один сигнал для использования «Службой коммерческого доступа» использует открытый код с кодированием навигационной информации.

Когерентно излучаемые сигналы E5a и E5b представляют собой широкополосные сигналы, использующие метод модуляции Alt BOC(15,10).

Каждый сигнал излучается на боковой поднесущей частоте 15,345 МГц (15 х 1,023 МГц) и частотой передачи кода 10,230 МГц (10 х 1,023 МГц).

Этот сигнал в дальнейшем усиливается и излучается на несущей частоте 1191,795 МГц. Широкополосный сигнал, использующий метод модуляции Alt BOC обеспечивает режимы работы приемника в полосе частот E5a и E5b:

раздельное слежение за сигналами E5a и E5b на несущих частотах;
совместное слежение за сигналами в полосе E5a+b какоднополосный сигнал на частоте 1191,795 МГц. Слежение за когерентными сигналами E5a + b обеспечивает улучшенные характеристики схемы кодового слежения в условиях воздействия шумов и помех за счет многолучевости сигнала.

Использование метода модуляции Alt BOC обеспечивает четвертую несущую частоту в спектре сигналов системы ГАЛИЛЕО. Перспективные разработки НАП ГАПИЛЕО/ОРБ/ГЛОНАСС будут использовать кодовые и фазовые измерения на частотах, указанных в таблице А.2.

По сигналам ГАЛИЛЕО обеспечиваются следующие измерения:

по коду дальности;
фазовые измерения на несущей частоте;
доплеровские или измерения скорости изменения псевдодальности;
соотношения сигнал/помеха.

В соответствии с концепцией развития сигналов ГАЛИЛЕО, слежение за каждым сигналом системы, включая пилот-сигнал и сигнал информационных данных, осуществляется совместно, а полученные данные используются в измерениях.

Благодаря использованию метода модуляции Alt BOC, слежение за сигналами E5a и E5b также может осуществляться одновременно, что позволяет получить более высокий уровень защиты и улучшенные характеристики навигационных определений.