Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 54119-2010; Страница 14

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 54117-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Морские дифференциальные подсистемы. Навигационная аппаратура потребителей. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний ГОСТ Р 54117-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Морские дифференциальные подсистемы. Навигационная аппаратура потребителей. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний The Global Navigation Satellite Systems. Maritime differential subsystems. Navigation receiver equipment. Performance standards, methods of testing and required test results (Настоящий стандарт распространяется на навигационную аппаратуру потребителей, предназначенную для приема сигналов дифференциальных поправок от морских дифференциальных подсистем глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS, используемой на стадии плавания морских судов и судов внутреннего речного и смешанного («река – море») плавания, которая определена как прибрежные воды, подходы к портам, узкости, где свобода маневрирования ограничена, а также при плавании в океане для судов, скорость которых не превышает 70 узлов. Настоящий стандарт устанавливает технические и эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний дифференциальной навигационной аппаратуры потребителей, предназначенной для приема сигналов от морских радиомаяков, обеспечивающих дифференциальную информацию для повышения точности определения координат местоположения с помощью глобальных навигационных спутниковых систем, включая целостность сообщений. Настоящий стандарт не распространяется на другие вычислительные возможности, которые могут быть реализованы в навигационной аппаратуре) ГОСТ Р 54120-2010 Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования. Automobile engines. Startability. Technical requirements. Настоящий стандарт распространяется на поршневые четырехтактные двигатели с принудитель­ным зажиганием (далее — бензиновые двигатели) и двигатели с воспламенением от сжатия (далее — дизели) автомобильных транспортных средств (АТС), в том числе на многотопливные двига­тели, работающие на дизельном топливе и/или топливе для реактивных двигателей. Стандарт не распространяется на двигатели большегрузных автомобилей мощностью более 625 кВт (850 л.с). Настоящий стандарт устанавливает требования к пусковым качествам двигателей АТС с различными системами пуска, их узлам и агрегатам, системам аТс, от которых зависят пусковые качества двигателей. ГОСТ Р 54121-2010 Поправка 2014. Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования
Страница 14
14

испытаний электрических стыков.

      1. Точность определения места в стандартном режиме
        1. Статический режим работы систем ГЛОHАСС/GPS/ГАЛИЛЕО

Период наблюдений при измерении координат должен составлять не менее 24 ч. Изделие считается выдержавшим испытания, если погрешность разброса координат в горизонтальной плоскости для вероят­ности 95 % не превышает 15 м (для одночастотного приемника ГАЛИЛЕО) и 10 м (для двухчастотного), исключая измерения, полученные при значениях геометрического фактора HDOP >2 или PDOP >4.

        1. Дифференциальный режим работы НАП ГНСС ГЛОНАСС/ОРЭ/ГАПИЛЕО

Измерения координат местоположения должны производиться 1 раз в с на отрезке времени не

менее24ч.

Изделие считается выдержавшим испытания, если погрешность координат в горизонтальной плоскости не превышает 10 м для вероятности 95 %.

Горизонтальные координаты антенны должны быть известны с погрешностью до 0,1 м в системе координат, используемой для формирования дифференциальных поправок. Передаваемые диффе­ренциальные поправки должны соответствовать [9].

        1. Наклонения антенны

Испытания в статическом режиме повторяются для условий наклонения антенны на + 22,5° (имита­ция качки судна) с периодом около 8 с.

Изделие считается выдержавшим испытания, если результаты измерений соответствуют данным, полученным по 6.5.4.1 и6.5.4.2.

        1. Динамический режим работы систем ГЛОНАСС/ОРЭ/ГАЛИЛЕО

Испытания по проверке точности в динамическом режиме работы должны производиться в услови­ях, изложенных в [7]: Х-направление (бортовая качка) 5 м/с2 и Y-направление (килевая кач­ка) 6 м/с2 для всех классификаций окружающей среды.

Изделие считается выдержавшим испытания, если при использовании имитатора сигналов, харак­теристики которого соответствуют требуемым параметрам сигналов, величины ускорений соответству­ют следующим величинам:

а)        после полной синхронизации НАП перемещается по прямой линии, как минимум, 1,2 мин со ско­ростью (48 + 2) узлов, которая снижается до 0 узлов в течение 5 с.

Через 10 с после полной остановки НАП погрешность не должна превышать + 15м (для одночастот­ного приемника ГАЛИЛЕО) и 10м—для двухчастотного относительно координат неподвижной точки [4];

б)        после полной синхронизации НАП перемещается по прямой линии на расстояние не менее 100 м со скоростью (24 + 1) узлов за время не менее 2 мин, с использованием метода сглаживания при уклонении в любую сторону от линии пути более 2 м, с периодом 1112 с.

Приемная аппаратура не теряет синхронизации и продолжает рассчитывать истинные координаты в пределах полосы 30 м относительно центральной линии направления движения с погрешностью 15 м (для одночастотного приемника ГАЛИЛЕО) и 10 м для двухчастотного.

Для всех методов испытаний установившиеся координаты определяются одним из следующих методов:

а)        в конце отрезка пути устанавливается НАП, характеристики которой идентичны испытуемой НАП, а погрешность определяется путем сравнения координат или

б)        путем подачи на вход НАП опорного сигнала от имитатора.

        1. Дифференциальный режим работы НАП ГНСС ГЛОНАСС/ОРЭ/ГАЛИЛЕО

Испытания по проверке точности в дифференциальном режиме работы должны проводиться в условиях, изложенных в [7], Х- направление (бортовая качка) 5 м/с2 и Y-направление (килевая кач­ка) 6 м/с2 для всех классификаций окружающей среды.

Примеры, которые относятся к данным ускорениям:

а) после полной синхронизации НАП ГНСС перемещается по прямой линии, как минимум, 1,2 мин со скоростью (48 + 2) узлов, которая снижается до 0 узлов в течение 5 с.

Через 10 с после полной остановки НАП погрешность не должна превышать + 10 м относительно истинных координат в неподвижной точке, а через 10 с после полной остановки погрешность должна быть в пределах + 2 м.

Для всех перечисленных методов испытаний истинные и установившиеся координаты определя­ются путем:

  • усреднения 15 последовательных отсчетов координат, следующих после 10 с периода установ­ления, а истинные координаты в точке должны измеряться с точностью 1 м или
  • путем подачи на вход сигнала от имитатора, обеспечивающего точность в пределах 1 м.
      1. Время получения первой обсервации

Условие А (холодный старт)