Хорошие продукты и сервисы
Наш Поиск (введите запрос без опечаток)
Наш Поиск по гостам (введите запрос без опечаток)
Поиск
Поиск
Бизнес гороскоп на текущую неделю c 29.12.2025 по 04.01.2026
Открыть шифр замка из трёх цифр с ограничениями

ГОСТ Р 54119-2010; Страница 17

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы ГОСТ Р 54117-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Морские дифференциальные подсистемы. Навигационная аппаратура потребителей. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний ГОСТ Р 54117-2010 Глобальные навигационные спутниковые системы. Морские дифференциальные подсистемы. Навигационная аппаратура потребителей. Технические характеристики, методы и требуемые результаты испытаний The Global Navigation Satellite Systems. Maritime differential subsystems. Navigation receiver equipment. Performance standards, methods of testing and required test results (Настоящий стандарт распространяется на навигационную аппаратуру потребителей, предназначенную для приема сигналов дифференциальных поправок от морских дифференциальных подсистем глобальных навигационных спутниковых систем ГЛОНАСС и GPS, используемой на стадии плавания морских судов и судов внутреннего речного и смешанного («река – море») плавания, которая определена как прибрежные воды, подходы к портам, узкости, где свобода маневрирования ограничена, а также при плавании в океане для судов, скорость которых не превышает 70 узлов. Настоящий стандарт устанавливает технические и эксплуатационные требования, методы и требуемые результаты испытаний дифференциальной навигационной аппаратуры потребителей, предназначенной для приема сигналов от морских радиомаяков, обеспечивающих дифференциальную информацию для повышения точности определения координат местоположения с помощью глобальных навигационных спутниковых систем, включая целостность сообщений. Настоящий стандарт не распространяется на другие вычислительные возможности, которые могут быть реализованы в навигационной аппаратуре) ГОСТ Р 54120-2010 Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования. Automobile engines. Startability. Technical requirements. Настоящий стандарт распространяется на поршневые четырехтактные двигатели с принудитель­ным зажиганием (далее — бензиновые двигатели) и двигатели с воспламенением от сжатия (далее — дизели) автомобильных транспортных средств (АТС), в том числе на многотопливные двига­тели, работающие на дизельном топливе и/или топливе для реактивных двигателей. Стандарт не распространяется на двигатели большегрузных автомобилей мощностью более 625 кВт (850 л.с). Настоящий стандарт устанавливает требования к пусковым качествам двигателей АТС с различными системами пуска, их узлам и агрегатам, системам аТс, от которых зависят пусковые качества двигателей. ГОСТ Р 54121-2010 Поправка 2014. Двигатели автомобильные. Пусковые качества. Технические требования
Страница 17
17

мени в спутнике. При использовании созвездия спутников от имитатора необходимо использовать теку­щий альманах, чтобы имитировать реальное созвездие спутников.

  1. Проверка целостности ДГНСС

НАП ГЛОНАСС/ОРЭ/ГАЛИЛЕО должна работать в дифференциальном режиме ДГЛОНАССЮОРЭ/ДГАПИЛЕО. Приемник поправокдолженработатьвручномрежиме выбора частоты.

Подключить контрольный сигнал А на вход приемника поправок ДГЛОНАССЮОРЭ/ДГАПИЛЕО.

Проверить работу НАП ГЛОНАСС/ОРЭ/ГАЛИЛЕО.

Убедиться, что НАП работает в дифференциальном режиме определения координат (т. е. анали­зируется поток данных навигационного предложения GGA и установлен режим GPS = 2).

Выключить контрольный сигнал А. Изделие считается выдержавшим испытания, если в течение 10 с на дисплее НАП появляется информация «Потеря сигнала», а НАП автоматически переключается в режим ГЛОНАСС/ОРЭ/ГАЛИЛЕО (т. е. анализируется потокданныхнавигационного предложения ООАи установлен режим ОРЭ = 1).

НАП ГЛОНАСС/ОРЭ/ГАЛИЛЕО должна быть подключена к приемнику поправок и работать в диф­ференциальном режиме ДГЛОНАССЮОРЭ/ДГАПИЛЕО. Приемник поправок должен работать в ручном режиме выбора частоты контрольно-корректирующей станции.

Подключить контрольный сигнал А на вход приемника поправок ДГЛОНАССЮОРЭ.

Проверить работу НАП ГЛОНАСС/ОРЭ/ГАЛИЛЕО.

Убедиться, что нАп работает в дифференциальном режиме определения координат (т.е. анализи­руется потокданных навигационного предложения ООА и установлен режим ГЛОНАСС/оРэ = 2).

Установить статус сигнала А «неработоспособен».

Изделие считается выдержавшим испытания, если в течение 10 с на дисплее НАП появляется информация «Потеря сигнала», а НАП автоматически переключается в режим ГЛОНАСС/ОРЭ/ГАЛИЛЕО (т. е. анализируется потокданных навигационного предложения ООА и уста­новлен режим ОРЭ = 1).

Повторить испытания, установив статус тест-сигнала А «не контролируется». Повторить испыта­ния, понизив коэффициент качества сигнала ниже величины порога, WER >0,1.

      1. Текст сообщения на дисплее

НАП ГЛОНАСС/ОРЭ/ГАЛИЛЕО должна быть подключена к приемнику поправок и работать в диф­ференциальном режиме.

Включить контрольный сигнал А и убедиться, что НАП и приемник поправок ДГЛОНАССЮОРЭ/ДГАПИЛЕО функционируют нормально.

Проверить работу НАП ГЛОНАСС/ОРЭ/ГАЛИЛЕО.

Изделие считается выдержавшим испытания, если НАП принимает текстовое сообщение, а его содержание индицируется на дисплее.

      1. Выходные данные путевого угла и скорости относительно грунта

Методы испытаний для проверки точности расчета путевого угла и скорости SOG.

НАП должна быть включена, а выходные данные, индицирующие путевой угол должны контроли­роваться.

Испытания должны проводиться при движении судна постоянным курсом на переднем ходу со ско­ростью от 0 до 1 узла.

Через 10 с после установления заданной скорости в течение 2 мин производятся измерения путе­вого угла. Испытания повторяются для всего диапазона скоростей, указанного в 4.14.1 (таблица 2).

Требуемые результаты испытаний

Изделие считается выдержавшим испытания, если разность между истинными и измеренными значе­ниями путевого угла на каждом цикле испытаний не превышает значений, указанных в таблице 2. Разность между истинными и измеренными значениями скорости относительно грунта на каждом цикле испытаний не должна превышать 2 % от истинного значения скорости или 0,2 узла, в зависимости от того, что больше.

Достоверность информации о путевом угле и скорости относительно грунта

Отметка времени о координатах местоположения, которая содержится в сообщении ООА, GNS цифрового интерфейса [6], должна использоваться для подтверждения достоверности величин COG и SOG в предложении VTG цифрового интерфейса [6].

Метод испытаний

Проверить цифровой интерфейс.

При нормальной работе НАП изменить координаты места судна путем уменьшения числа исполь­зуемых спутников.

Проверить содержание сообщений в навигационных предложениях GGA, DNS и VTG.

Изделие считается выдержавшим испытания, если признак достоверности в предложениях GGA, GNS [6] отображается как «неработоспособный». Убедиться, что информация о COG и SOG, содержа­щаяся в предложении VTG, установлена в нулевые значения.

      1. Выходные данные о UTC

Метод испытаний

Следует проверить цифровой интерфейс на соответствие [6]. При нормальной работе НАП