ГОСТ Р 54095-2010; Страница 30

или поделиться

Ещё ГОСТы из 41757, используйте поиск в верху страницы

ГОСТ Р 54093-2010 Колеса железнодорожного подвижного состава. Методы определения остаточных напряжений ГОСТ Р 54093-2010 Колеса железнодорожного подвижного состава. Методы определения остаточных напряжений Wheel for railway stock. Methods of residual stress determination (Настоящий стандарт распространяется на цельнокатаные колеса и бандажи составных колес колесных пар тепловозов, электровозов, дизель-поездов, электропоездов, грузовых и пассажирских вагонов и специального подвижного состава с конструкционной скоростью не более 250 км/ч. Стандарт устанавливает разрушающий и неразрушающие методы определения макроостаточных напряжений (далее остаточные напряжения) в колесе или бандаже, возникающих вследствие воздействия технологических и эксплуатационных факторов) ГОСТ Р 54097-2010 Ресурсосбережение. Наилучшие доступные технологии. Методология идентификации ГОСТ Р 54097-2010 Ресурсосбережение. Наилучшие доступные технологии. Методология идентификации Resources saving. Best аvailable techniques. Identification methodology (Настоящий стандарт устанавливает положения и требования к методологии идентификации наилучших доступных технологий, в соответствии с которыми хозяйствующий субъект (юридическое лицо или индивидуальный предприниматель) добивается ресурсо- и энергосбережения с одновременным снижением техногенной нагрузки на окружающую среду. Настоящий стандарт распространяется на любые технологические решения, применяемые в процессах хозяйственной деятельности. Настоящий стандарт не распространяется на оборонную продукцию и ядерные объекты. Настоящий стандарт рекомендуется использовать во всех видах документации и литературы, относящихся к сфере защиты окружающей среды в процессах хозяйственной деятельности) ГОСТ Р 54098-2010 Ресурсосбережение. Вторичные материальные ресурсы. Термины и определения ГОСТ Р 54098-2010 Ресурсосбережение. Вторичные материальные ресурсы. Термины и определения Resources saving. Secondary material resources. Terms and definitions (Настоящий стандарт устанавливает основные термины и их определения в области обращения с отходами как с постоянно пополняемыми (условно возобновляемыми) вторичными материальными ресурсами, при использовании которых в виде сырья хозяйствующий субъект (юридическое лицо или индивидуальный предприниматель) добивается ресурсо- и энергосбережения в процессах хозяйственной деятельности с одновременным снижением техногенной нагрузки на окружающую среду. Настоящий стандарт распространяется на вторичные материальные ресурсы, образующиеся из отходов производства и потребления в процессах хозяйственной деятельности. Настоящий стандарт не распространяется на отходы от оборонной продукции, на медицинские, биологические и ядерные отходы. Термины и определения, установленные в настоящем стандарте, предназначены для применения в нормативно-правовой, нормативной, технической и проектно-конструкторской документации, а также в научно-технической, учебной и справочной литературе применительно к процессам вовлечения отходов производства и потребления в качестве вторичных материально-сырьевых и топливно-энергетических ресурсов с обеспечением защиты окружающей среды в процессах хозяйственной деятельности)

Страница 30

Правила предотвращения пожаров в местах складирования
и захоронения отработавших шин

Примечание — В качестве примера в настоящем приложении приведены правила предотвращения пожаров в местах складирования и захоронения отработавших шин, принятые в США Международной ассоциацией начальников пожарной охраны и Совета по обращению с резаными покрышками [International Association of Fire Chiefs and the Scrap Tyre Management Council (USA)]. Эти правила могут быть использованы в качестве основы для создания правил предотвращения пожаров в местах складирования и захоронения отработавших шин с учетом местных условий и принятых нормативов.

Е.1 Периметр объекта должен быть огражден сеткой «рабица» высотой не менее 3 м и оборудован сигнализацией (в соответствии с местными законодательными актами). При входе на объект должны быть установлены легко распознаваемые щиты, на которых должны быть указаны время работы и правила поведения на объекте.

Е.2 Квалифицированный охранник или начальник объекта должен присутствовать во время работы объекта, а в нерабочее время объекта эффективно обеспечивать безопасность с помощью служебных собак.

Е.3 Каждый склад или штабель отработавших шин должен быть обеспечен аварийными подъездами. При этом ни одна часть штабеля не должна находиться далее 46 м от аварийного подъездного пути или противопожарного разрыва. Подъездные пути среди штабелей должны иметь ширину не менее 18 м.

Е.4 Каждая точка входа на объект должна быть оборудована воротами, которые могут запираться, когда объект закрыт. Все ворота должны иметь ширину в открытом виде 6 м и всегда оставаться незагроможденными. Все ворота должны быстро открываться в соответствии с требованиями пожарной безопасности. Ворота с электрическим приводом по умолчанию (в отсутствие подачи электрической энергии) должны быть открыты.

Е.5 Все дороги и подъездные пути должны выдерживать нагрузки противопожарного оборудования. Все мосты, сооружения и конструкции, включая дренажные конструкции на подъездных дорогах, должны выдерживать минимальную нагрузку в HS-20 в соответствии с Техническими условиями для автодорожных мостов (Standard Specifications for Highway Bridges) [12], разработанными Американской ассоциацией служащих внутриштатных шоссе и транспорта (American Association of State Highway and Transportation Officials —AASHTO). Подъездные пути должны быть покрыты материалом, обеспечивающим доступность при любых климатических условиях.

Е.6 Все аварийные транспортные подъездные пути должны иметь свободную проездную высоту в 4,5 м или иную необходимую высоту для проезда больших пожарных машин. На аварийных подъездных путях должен быть обеспечен минимальный радиус разворота в 14 м. Все тупиковые подъездные пути более 46 м должны быть оборудованы разворотной площадкой. Подъездные пути следует поддерживать в рабочем состоянии и тщательно следить за их доступностью для пожарной команды.