11
- Содержание серы в покрышках (около 1 %) сопоставимо с углем с малым содержанием серы или нефтью с очень низким содержанием серы, и, следовательно, уровень диоксида серы также низок, как и в других видах топлива.
- При горении покрышек, как и любых изделий из углеводородов, образуются в основном углекислый газ, вода и неактивный осадок.
- Покрышку сложно поджечь, так как температура, при которой может произойти воспламенение от запальной горелки, составляет 330 °С — 350 °С. Самовоспламенение покрышек невозможно.
- Покрышка полностью сгорает при температуре 650 °С, при этом образуются только зола и шлак.
- Требования к сбору, учету, хранению и переработке отработавших шин, а также покрышек и других отходов производства резинотехнических изделий установлены в Федеральном законе [8], Модельном законе для государств — участников СНГ [3], Законе Хабаровского края [9].
- Регулирование вопросов сбора, учета, хранения и переработки отработавших шин, использованных покрышек и других отходов производства резинотехнических изделий имеет целью:
- предотвращение загрязнения окружающей среды отходами резины, обрезками, гранулятами и порошками, получаемыми из отработавших шин и покрышек;
- противопожарную профилактику;
- рациональное использование отработавших шин и отходов производства резинотехнических изделий в качестве вторичного сырья, как пригодного для восстановления и использования по первоначальному назначению, так и не подлежащего повторному использованию вследствие разрезанности, износа или других причин.
- Ресурсосберегающее и экобезопасное обращение с отработавшими покрышками и материалами из них
- Установлены следующие способы продления жизненного цикла частично использованных покрышек:
- наложение нового протектора (для всех типов покрышек);
- повторная проточка канавок протектора грузовых автомобилей (способ неприменим для покрышек легковых автомобилей, так как не обеспечивает достаточной глубины протектора).
- Наложение нового протектора позволяет повторно использовать покрышку на 80 %.
- Отобранные неповрежденные покрышки легковых и грузовых автомобилей продают компаниям, занимающимся наложением протекторов.
- То, что осталось от первоначального протектора, снимают при шлифовке, а новый протектор накладывают на корпус покрышки посредством вулканизации.
- Производство восстановленных покрышек в странах ОЭСР — хорошо развитая отрасль промышленности.
- Когда покрышки приходят к завершению своего жизненного цикла и их повторное использование в качестве частично изношенных изделий невозможно, покрышки попадают в систему переработки отходов.
- Восстановление и возможное конечное размещение использованных покрышек следует осуществлять ресурсосберегающими и экобезопасными способами.
- Использование покрышек — предмет внимания соответствующей службы сбора отходов. В большинстве случаев отдельно отобранные покрышки, завершившие жизненный цикл, обладают самостоятельной ценностью для других способов использования и необязательно предназначены к захоронению.
Способы обращения с покрышками, завершившими жизненный цикл, могут значительно различаться в зависимости от местных экономических и производственных условий. При этом различают: