ГОСТ Р 54615—2011
5.9 Скорость эвакуации (пропускная способность)
5.9.1 Средство должно продемонстрировать в ходе испытаний обеспечение безопасной пропуск-
ной способности пассажиров со скоростью, как минимум, 70 человек в 1 мин по одной дорожке сколь-
жения. Пассажир должен быть способен покинуть воздушное судно без посторонней помощи.
5.9.2 Характеристики эвакуации средства должны быть продемонстрированы в ходе испытаний
для подтверждения приемлемости использования средства и системы аварийного освещения, уста-
новленной на средстве и/или воздушном судне, пассажирами в условиях ночной темноты. Должна быть
достигнута скорость эвакуации, основанная на пропускной способности аварийного выхода, на котором
средство будет закреплено.
5.10 Наполнение
5.10.1 Должно быть предусмотрено исключение нарушения последовательности действий для
приведения средства в рабочее положение.
5.10.2 Средство должно быть оснащено приводом для включения системы газонаполнения вруч-
ную, который может быть механическим или электрическим. Однако этот привод должен быть невидим
и недосягаем для использования до тех пор, пока средство не будет введено в действие. Если привод
не является интегральной частью средства, то детали его установки должны быть представлены в раз-
деле «Ограничения» руководства по эксплуатации.
5.11 Время наполнения
5.11.1 АварийныетрапыдляаварийныхвыходовтипаIисредствадляаварийныхвыходовтипаIII
должны в течение 6 с полностью принимать рабочее положение с момента приведения в действие ор-
гана управления системой газонаполнения.
5.11.2 Средства типа II должны соответствовать требованиям 5.12.1 и, если требуются действия
по преобразованию средства типа II из конфигурации трапа для использования в качестве плота, то
время, необходимое для полного завершения этих действий, не должно превышать 10 с после приве-
дения в действие приводов преобразования.
5.11.3 Средства типа IV и трапы типа I для спуска с крыла на землю должны автоматически при-
нимать рабочее положение после приведения в действие приводов системы газонаполнения.
5.12 Приводы включения системы газонаполнения
5.12.1 Приводы включения системы газонаполнения вручную должны быть выполнены в виде
жесткого поперечного элемента, представляющего ручку привода. Ручка должна быть красного цвета с
надписью «Тянуть», выполненной легко различимыми буквами высотой не менее 13 мм и цветом, кон-
трастирующим с окружающим фоном. Кроме того, должна быть предусмотрена надпись «Тянуть для
наполнения», расположенная, по возможности, ближе к ручке.
5.12.2 Когда приводы включения системы газонаполнения открываются для использования, они
должны быть видимы пассажирам, стоящим на пороге аварийного выхода в условиях минимального
аварийного освещения.
5.12.3 Приводы включения системы газонаполнения должны располагаться на правой стороне
фартука при виде наружу из двери воздушного судна, если рациональным анализом не доказана целе-
сообразность другого их расположения или отсутствует планка.
5.12.4 Приводы включения системы газонаполнения должны быть спроектированы так, чтобы
приложение максимального тянущего усилия не приводило к втягиванию введенного в действие сред-
ства обратно в проем двери. Требуемое тянущее усилие не должно превышать 14 кгс.
5.12.5 Приводы включения системы газонаполнения должны быть спроектированы так, чтобы
эвакуирующиеся не спотыкались о них или не запутывались в них.
5.12.6 Приводы включения системы газонаполнения должны функционировать так, чтобы при их
использовании не вызывать вращений или разворотов введенного в действие средства.
5.13 Система газонаполнения
5
5.13.1 Система газонаполнения должна быть подсоединена к средству и готова к немедленному
использованию. Система газонаполнения должна сводить к минимуму утечки газа от противодавления
после наполнения.