ГОСТ Р 54615—2011
должен быть направлен на средство по направлениям, перпендикулярным обеим его сторонам (т. е.
края устройства параллельны прямой секции части конструкции средства, предназначенной для спуска
пассажиров), и под углом 45° между этими двумя направлениями на той стороне фюзеляжа воздушного
судна, на которой предполагается установить средство. Для направлений, которые не были испытаны,
должен быть представлен рациональный анализ с обоснованием, почему эти направления являются
менее критичными, чем испытанные.
5.19 Поверхность средства
5.19.1 Поверхности средств, включая их покрытия, должны быть пригодными и безопасными для
использования в любых погодных условиях, включая дождь интенсивностью 25,4 мм/ч. Скорость эва-
куации, достигнутая при испытании пригодности и безопасности поверхностей скольжения средства
в условиях дождя, должна быть не менее той, которая достигнута в ходе испытаний в нормальных
условиях.
5.19.2 Каждая дорожка скольжения средства, включая ее покрытие, должна обеспечивать бе-
зопасную и быструю эвакуацию не менее 200 взрослых людей без последствий в виде эрозии или по-
вреждения покрытия, требующих его ремонта.
5.20 Характеристики средства
Для подтверждения выполнения средством предписанных функций должно быть выполнено не
менее пяти безотказных последовательных испытаний по вводу его в действие и принятию средством
рабочего положения. Минимум три испытания должны быть выполнены с одним типовым образцом
средства.
5.21 Испытание по сохранению динамического давления
Средство должно сохранять адекватное давление для удовлетворительного выполнения пред-
писанных функций в процессе эвакуации, когда:
- средство установлено под критическим углом применительно к складыванию;
- средство наполнено от системы газонаполнения, в которой начальное давление равно мини-
мальному значению в пределах ее расчетного диапазона;
- стравливающий(ие) клапан(ы), если он(они) установлен(ы), находится(ятся) в рабочем
состоянии;
- не менее 200 пассажиров в не более чем 10 отдельных испытаниях используют каждую дорожку
скольжения средства со средней скоростью эвакуации не менее одного человека в секунду на дорожку.
5.22 Испытания на повышенное давление
Должно быть подтверждено испытаниями, что устройство выдерживает без повреждений в те-
чение минимум 5 мин давление, которое минимум в 1,5 раза превышает максимальное рабочее дав-
ление.
5.23 Испытание на сохранение статического давления
В статических условиях и после наполнения и стабилизации номинального рабочего давления
давление в каждой надувной камере средства типа II не должно падать ниже минимального рабочего
давления трапа-плота в течение не менее 24 ч. В средствах типов I, III и IV давление в каждой надувной
балке не должно падать более чем на 50 % номинального рабочего давления в течение не менее 12 ч.
5.24 Вместимость трапа-плота. Средство типа II
7
5.24.1 Номинальная вместимость комбинированного трапа-плота должна быть основана на пло-
щади для сидения на днище/поверхности скольжения не менее 0,33 м
2
на одного человека.
5.24.2 Перегрузочная вместимость комбинированного трапа-плота должна быть основана на пло-
щади для сидения на днище/поверхности скольжения не менее 0,22 м
2
на одного человека.
5.24.3 Расчетная вместимость комбинированного трапа-плота может быть определена по количе-
ству мест для сидения пассажиров, которые можно разместить внутри обитаемой площади, исключая
конструкцию по ее периметру (такую, как камеры плавучести), без наложения друг на друга мест для
сидения пассажиров.