ГОСТ Р 54615—2011
Расчетная вместимость может быть определена на основании экспериментального испытания в
бассейне с пресной водой с учетом следующих факторов:
- площадь для сидения на днище трапа-плота не может быть менее 0,28 м
2
на одного человека;
- среди участников испытания должно быть не менее 30 %, но не более 50 % женщин;
- все участники испытания должны выбирать места для сидения без посторонней помощи по раз-
мещению;
- все участники испытания не должны иметь практики, репетиций или описательного представле-
ния о процедурах испытания в течение 6 мес, предшествовавших испытаниям.
5.25 Плавучесть
5.25.1 Средства типа I, установленные на аварийных выходах, которые расположены на уровне
пола основной палубы воздушного судна, должны быть рассчитаны на запас положительной плавуче-
сти, позволяющий использовать их в качестве вспомогательного аварийного плавательного средства.
5.25.2 Плавучесть средств типа II должна быть обеспечена двумя независимыми камерами пла-
вучести, каждая из которых, включая днище трапа-плота, должна поддерживать на плаву в пресной
воде количество людей в пределах нормальной и перегрузочной вместимостей при спущенной второй
камере.
5.25.2.1 Должно быть подтверждено испытаниями в пресной воде, что, принимая в среднем мас-
су каждого человека равной, как минимум, 77,2 кг, трап-плот, загруженный до нормальной вместимости,
имеет высоту свободного борта, равную, как минимум 152,5 мм при спущенной до критического значе-
ния камере плавучести и оставшейся камере плавучести, наполненной до минимального рабочего дав-
ления плота. Вместо требования по высоте свободного борта 152,5 мм допустимо предъявление тре-
бования к плавучести, обеспечиваемой только камерами (без учета плавучести днища и его надувных
поддерживающих элементов), достаточной для поддержания на плаву количества людей в пределах
номинальной вместимости, принимая в среднем массу каждого человека равной 91 кг.
5.25.2.2 Должнобытьподтвержденоиспытаниямивпреснойводе,что,принимаявсреднеммассу
каждого эвакуирующегося человека равной 77,2 кг, средство типа II, заполненное до его перегрузочной
вместимости, имеет достаточную высоту свободного борта при спущенной до критического значения
камере плавучести. При испытаниях могут быть использованы балласт в виде мешков с песком или
эквивалентное изделие при условии обеспечения соответствующего распределения нагрузки внутри
трапа-плота.
5.26 Устройства отделения
5.26.1 Устройства отделения средств типа I должны быть установлены так, чтобы их назначение
было очевидным для пассажира, и изготовлены в виде эластичной тканевой/ленточной петли, которая
может быть приведена в действие нетренированным человеком и скрыта до тех пор, пока не потребу-
ется ее использовать. Способ отделения средства от воздушного судна должен быть заметно и четко
указан на выполненных трафаретным способом надписях с краткой инструкцией.
5.26.2 Устройства отделения средств типа II от воздушного судна, независимо от того, автомати-
ческие ли они или приводятся в действие вручную, не должны быть ограничены следующими критиче-
скими условиями:
а) высотой порога выхода над водой;
б) скоростью и направлением ветра;
в) загрузкой пассажирами.
Средства, оснащенные закрепленными на воздушном судне системами газонаполнения, долж-
ны иметь устройства для быстрого отсоединения от системы газонаполнения так, чтобы отделение
не могло вызвать потерю плавучести трапа-плота. Устройства отделения должны быть установлены
так, чтобы их назначение было очевидным для пассажира, и изготовлены в виде эластичной тканевой/
ленточной петли, которая может быть приведена в действие нетренированным человеком и скрыта до
тех пор, пока не потребуется ее использовать. Способ отделения средства от воздушного судна должен
быть заметно и четко указан на выполненных трафаретным способом надписях с краткой инструкцией.
5.27 Швартовочный фал
8
5.27.1 Средство типа I должно быть оснащено швартовочным фалом из негниющего материала,
для того чтобы наполненное средство автоматически оставалось присоединенным к воздушному судну