ГОСТ Р 54615—2011
3 Термины и определения
В настоящем стандарте применены термины по [1], [2], [3], а также следующие термины с соот-
ветствующими определениями:
3.1 аварийный трап: Вспомогательное средство, применяемое для облегчения спуска пассажи-
ров из аварийных выходов, расположенных на уровне пола кабины или с поверхности крыла воздушно-
го судна после аварийной посадки на землю.
3.2 комбинированный трап-плот: Комбинированное вспомогательное средство, применяемое
как для облегчения спуска пассажиров при эвакуации из аварийных выходов, расположенных на уровне
пола кабины, или с крыла после аварийной посадки воздушного судна на землю, так и для поддержания
группы пассажиров на плаву и их защиты от неблагоприятных внешних условий после аварийного поки-
дания воздушного судна, совершившего вынужденную посадку на воду или оказавшегося в аварийных
условиях на водной поверхности.
3.3 надувная рампа: Вспомогательное средство, применяемое для облегчения выхода пасса-
жиров на поверхность крыла через надкрыльевые аварийные выходы воздушного судна.
3.4 надувная рампа-трап: Комбинированное средство, применяемое для облегчения выхода
пассажиров на крыло через надкрыльевые аварийные выходы воздушного судна и их последующего
спуска с крыла воздушного судна на землю.
3.5 система газонаполнения: Система, обеспечивающая наполнение газом надувных балок
вспомогательных средств до расчетного рабочего давления.
3.6 эжектор: Струйное устройство для подсасывания газа за счет разрежения, создаваемого
движущейся с большой скоростью рабочей средой.
3.7 максимальное рабочее давление: Максимальное давление (в каждой балке/всех балках),
которое может быть достигнуто после того, как средство примет рабочее (пригодное для использова-
ния) положение.
3.8 минимальное рабочее давление: Минимальное фактическое давление (в каждой балке/
всех балках), при которых выполняется требование настоящего стандарта к минимальной расчетной
плавучести средства.
3.9 минимальное рабочее давление в конфигурации плота: Минимальное давление (в каж-
дой балке/всех балках), при которых выполняется требование настоящего стандарта по обеспечению
минимальной расчетной плавучести плота.
3.10 планка средства с фартуком: Типовое устройство, с помощью которого средство крепится
к конструкции воздушного судна. Оно состоит из прочной тканевой конструкции (фартука), которая ох-
ватывает металлическую планку, закрепляемую обычно на пороге аварийного выхода.
4 Технические требования
4.1 Технические требования к материалам вспомогательных средств эвакуации
пассажиров из воздушного судна
4.1.1 Материалы должны быть такого качества, которое на основании опыта их применения
и/или результатов испытаний гарантирует возможность их использования в аварийных трапах, рампах,
рампах-трапах и трапах-плотах.
4.1.2 Готовое изделие должно быть чистым и не должно иметь каких-либо дефектов, которые
могут неблагоприятно повлиять на его функционирование.
4.2 Технические требования к неметаллическим материалам
2
4.2.1 Ткани с покрытием и другие элементы, такие как тканые ленты, подверженные ухудшению
характеристик, должны быть изготовлены не позднее чем за 18 мес до даты поставки готового изделия.
Эти материалы могут быть повторно освидетельствованы на последующие 18 мес, если они соответ-
ствуют требованиям настоящего стандарта.
4.2.2 Материалы не должны поддерживать рост грибков.
4.2.3 Материалы, используемые в конструкции камер плавучести и днищ средств типа II, должны
быть устойчивы к вредному воздействию топлив, масел, гидрожидкости и морской воды.
4.2.4 Ткани с покрытием, включая швы, подверженные ухудшению характеристик, которые ис-
пользованы при изготовлении средств, должны сохранять не менее 90 % своих исходных физических
свойств после ускоренных испытаний на старение, оговоренных в 4.2.5 настоящего стандарта.