ГОСТ Р 54615—2011
при использовании средства в качестве аварийной плавательной платформы. Швартовочный фал не
должен представлять опасности для средства, вызывая выброс эвакуирующихся пассажиров при за-
топлении воздушного судна или оказывая влияние на функционирование средства. Швартовочный фал
должен иметь длину минимум 6,1 м и прочность на разрыв не менее 227 кгс. Прочность крепления фала к
средству эвакуации должна быть выше собственной прочности швартовочного фала. Швартовочный
фал должен быстро и легко отделяться от воздушного судна. Средства отделения швартовочного фала
должны быть очевидны и легко приводимы в действие нетренированным человеком.
5.27.2 Средства типа II в дополнение к обеспечению соответствия требованиям 5.27.1 должны
иметь швартовочный фал, который удерживает заполненный до расчетной вместимости трап-плот при-
соединенным к находящемуся на водной поверхности воздушному судну. Швартовочный фал может
быть оборудован механическим разъединительным устройством. Прочность фала на разрыв должна
составлять от 227 до 454 кгс.
5.28 Спасательный леер
Средства типов I и II должны быть оснащены спасательным леером из негниющего материала
диаметром минимум 9,5 мм или шириной минимум 19 мм, толщиной 1,5 мм контрастного со средством
цвета. Спасательный леер должен быть закреплен вдоль, как минимум, 80 % периметра средства по
обеим его сторонам. Леер не должен оказывать неблагоприятного влияния на использование средства в
качестве трапа. Спасательный леер и узел его крепления должны выдерживать минимальную нагруз-ку
227 кгс и не оказывать влияния на наполнение средства.
5.29 Устойчивость к опрокидыванию
На средстве типа II должны быть предусмотрены водобалластные карманы или другие средства,
предотвращающие опрокидывание пустого или малозагруженного трапа-плота.
5.30 Переворачивание в нормальное положение. Средство типа II
Если только не доказано отсутствие тенденции к переворачиванию трапа-плота при его загрузке
и отсоединении от воздушного судна, то соответствие требованиям по переворачиванию трапа-плота
должно быть подтверждено испытаниями.
5.31 Устройства для посадки. Средство типа II
На двух противоположных сторонах трапа-плота должны быть предусмотрены средства посадки.
Средства посадки должны обеспечивать вход на пустой трап-плот из воды без посторонней помощи и
не должны ухудшать жесткость или характеристики наполнения трапа-плота. Прокол надувных средств
посадки не должен оказывать неблагоприятного влияния на плавучесть камер трапа-плота. Поручни
и/или опоры для ног, используемые совместно со средствами посадки, должны выдерживать тянущее
усилие 227 кгс.
5.32 Буксировочный фал. Средство типа II
По крайней мере один плавучий буксировочный фал длиной не менее 23 м и прочностью на раз-
рыв не менее 113,5 кгс должен быть закреплен на основной камере плавучести около узла крепления
морского якоря. Узел крепления фала должен выдерживать без повреждений тянущую нагрузку, кото-
рая не менее чем в 1,5 раза превышает расчетную прочность фала.
5.33 Тент. Средство типа II
9
Тент должен быть уложен вместе со средством или присоединен к нему. Поднятый тент должен
выдерживать на открытой воде ветер скоростью 18 м/с с порывами до 27 м/с. Тент должен обеспечи-
вать достаточное пространство над головами и иметь средства для открытия проемов, развернутых на
180°С. Должны быть предусмотрены средства защиты от атмосферных воздействий. Если тент не объ-
единен с трапом-плотом, должна быть обеспечена возможность его установки пассажирами на трапе-
плоту, следуя заметно размещенным и простым инструкциям. Должна быть обеспечена возможность
установки тента одним пассажиром на пустом трапе-плоту и пассажирами на трапе-плоту, заполненном
до расчетной вместимости.