C. 4 ГОСТ 28169—М
Т 8 бл и и а 2
(по померл тип)
Расстановка шив по позициям
и
колес грузовых
автомобиле*
5
Позиции хохм первого автомобиля
Псвиции колес второго автомобиля
* *
es
о^г,
ПЛ
ПП
ЗЛВ ЗПВ
ЗЛН
ЗПН
ПЛ
ПП
ЗЛВ
ЗПВ
ЗЛН
ЗПН
ж
1
1 1
2
7
3 3
4 9
5 €
6 12
7 2
8 8
9 5
10 11
11 4
12 10
2
6
5
11
4
10
1
7
3
9
6
12
34
910
6
127
23
89
56
11 12
4 2
108
1 5
7 11
S
11
•1
10
1
7
3
9
6
12
2
8
6
12
2
8
5
11’
4
10
1
7
3
9
7
1
9
3
12
6
8
2
11
5
10
4
8
2
11
5
10
4
7
1
9
3
12
6
9
3
22
6
8
2
11
б
10
4
7
1
10
4
7
1
9
3
12
б
3
2
11
5
11
S
10
4
7
1
9
3
12
1в
8
2
12
6
8
2
11
5
10
4
7
1
9
3
Пр им еч ани е. Обозначение позиций колее: ПЛ — передним левая, ПП —
передняя яравзя, ЗЛВ — задняя левая внутренняя. ЗПВ — задняя правая
внутренняя, ЗЛИ — задняя левая наружная и ЗПН — задняя правая наружная.
Порядок работы автомобилей устанавливают в графике дви
жения. Автомобили движутся колонной с ежедневной сменой мес
та в колонне по порядку.
5.5. Ежедневно перед началом работы проводят внешний ос
мотр шин и измеряют внутреннее давление воздуха во всех шинах
с доведением до заданного значения.
Замеченный при осмотре дефект или повреждение подробно опи
сывают в отчете и фотографируют. Одновременно отмечают про бег
шины и позицию колеса, на которой у шины был обнаружен
дефект. Вопрос о продолжении испытаний шины с дефектом или
снятия ее с испытаний в каждом случае решается в зависимости
от характера повреждения шины.
5.6. При выходе основной шины из строя взамен ее устанавли
вают резервную того же варианта. Если шина вышла из строя
при пробеге менее 4000 км с начала испытаний на легковых и
8000 км — на грузовых автомобилях, резервная шина должна быть
принята в зачет вместо выбывшей из строя. Допускается замена
не более двух шнн. При выходе из строя при более высоком про
беге резервные шины в зачет не входят и измерения по ним не
проводят. Резервная шина не должна отличаться по длине окруж
ности от спаренной с ней более чем на 10 мм. При выходе из строя
более 50% шнн одного варианта в одной из групп автомобилей
испытания этой группы прекращают.